“大多數(shù)城市的電動(dòng)汽車(chē)的政府補(bǔ)貼政策尚未到位，建議現(xiàn)階段政府的補(bǔ)貼就落實(shí)在幫車(chē)主出電池錢(qián)。這樣電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格就比同類(lèi)型汽車(chē)便宜了。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)說(shuō)。

　　黃強(qiáng)認(rèn)為，這樣電池供應(yīng)商可以得到補(bǔ)貼，同時(shí)在有市場(chǎng)的情況下也敢于投入，敢于加大研發(fā)力度，形成市場(chǎng)倒逼機(jī)制。

　　去年的全國(guó)兩會(huì)期間，黃強(qiáng)委員就針對(duì)接二連三出現(xiàn)的霧霾天氣，提交了加快開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能發(fā)電和發(fā)展新能源汽車(chē)的提案，呼吁治理空氣污染對(duì)城市環(huán)境的影響。

　　今年的兩會(huì)，黃強(qiáng)依然關(guān)注新能源汽車(chē)。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)呼喚了許多年了，可是卻鮮有在市場(chǎng)上出現(xiàn)的。同為一線城市的北京，在限牌限行等政策方面一直都是排頭兵，而在新能源汽車(chē)政策上卻落后于上海、廣州等城市。

　　針對(duì)新能源汽車(chē)推廣難，黃強(qiáng)認(rèn)為，背后還有一個(gè)很大的原因，就是現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商沒(méi)有積極性。

　　在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)在的一些汽車(chē)廠商一樣，占著位置不干活，或者是故意慢慢干，不愿意技術(shù)更新，因?yàn)樯?jí)換代是淘汰，更新是“革自己的命”。

　　黃強(qiáng)建議優(yōu)先發(fā)展可更換電池的純電動(dòng)汽車(chē)。制訂汽車(chē)電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池的尺寸（特別是接口尺寸）、容量、壽命、電壓等級(jí)、電量評(píng)估、充電特性、安裝方式、振動(dòng)沖擊性能和安全性能等作出規(guī)定。

　　同時(shí)黃強(qiáng)還建議，建立電池更換、充電網(wǎng)絡(luò)。“可以采用市場(chǎng)方式運(yùn)作，鼓勵(lì)汽車(chē)制造商進(jìn)入運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。也可以利用現(xiàn)有的連鎖超市或者加油站的網(wǎng)絡(luò)來(lái)開(kāi)展這一業(yè)務(wù)，在超市或者加油站設(shè)立電池充電更換站?；虺雠_(tái)政策鼓勵(lì)有意愿的投資者建立充電站網(wǎng)。”黃強(qiáng)說(shuō)。