新華社沈陽１１月８日電（記者徐揚(yáng)）航班停飛、高速封閉，列車晚點(diǎn)……入冬伊始，一場突如其來的雨雪冰凍災(zāi)害席卷遼寧。

　　從６日晚間開始，從西向南，遼寧普遍遭遇雨雪冰凍。不僅地面濕滑難行，更嚴(yán)重的是列車電網(wǎng)受損。

　　７日一早，沈陽鐵路局調(diào)度中心就忙碌異常，電話鈴聲不斷。

　　秦沈客專、哈大高鐵、盤營高鐵和沈大、沈山既有線鐵路……紛紛傳來緊急消息：區(qū)間線路和供電接觸網(wǎng)大面積結(jié)冰，電力機(jī)車受電弓受損，道岔凍結(jié)，大量列車晚點(diǎn)甚至被迫停運(yùn)。

　　特別是當(dāng)天１３時(shí)１７分，哈大高鐵瓦房店西至普灣間上跨的地方５００千伏電力因結(jié)冰斷線掉落在鐵路接觸網(wǎng)上，造成接觸網(wǎng)停電并中斷行車，３０多趟高鐵列車停運(yùn)。

　　按照中國鐵路總公司的要求，沈陽鐵路局立即啟動(dòng)冰雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，主要負(fù)責(zé)人第一時(shí)間趕赴受災(zāi)最嚴(yán)重的遼南地區(qū)現(xiàn)場指揮，當(dāng)機(jī)立斷決定采取內(nèi)燃機(jī)車擺渡運(yùn)輸、組織除冰機(jī)車除冰作業(yè)等措施，全力以赴恢復(fù)運(yùn)行秩序。

　　短短幾個(gè)小時(shí)，５２臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車全部到位，擔(dān)當(dāng)電力機(jī)車擺渡任務(wù)。一天下來，累計(jì)安全擺渡旅客列車１４５列，最大限度減少了列車晚點(diǎn)及旅客滯留。

　　與以往不同的是，此次受災(zāi)線路都是主干線、大動(dòng)脈。雨雪仍在持續(xù)，隨著氣溫下降，災(zāi)情可能繼續(xù)擴(kuò)大。氣象部門連續(xù)對(duì)沈陽、鞍山、營口、阜新、遼陽等地發(fā)布多個(gè)道路結(jié)冰預(yù)警信號(hào)。

　　為盡快消除電網(wǎng)線路覆冰影響，鐵路部門調(diào)集了金屬滑板接觸網(wǎng)刮冰機(jī)車４４臺(tái)、刮冰動(dòng)車組８臺(tái)，晝夜往返刮冰作業(yè)１６５趟。僅僅經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的搶修，哈大高鐵瓦房店西至普灣間線路恢復(fù)供電。

　　為防止再次發(fā)生地方跨鐵路輸變電線斷線，在雨雪交加中，鐵路供電部門安排專人２４小時(shí)現(xiàn)場蹲守監(jiān)看，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并防止了２起險(xiǎn)情。與此同時(shí)，全局共停開貨物列車１６５列，全力確保旅客列車開行。

　　大連北客專供電車間接觸網(wǎng)二工區(qū)工長劉占，已經(jīng)兩天沒睡一個(gè)囫圇覺。白天列車通過，搶修工作只有在深夜才能進(jìn)行。劉占和工友們８日凌晨兩點(diǎn)多鐘，在凍雨中爬上１０多米高的接觸網(wǎng)，再次搶修受損設(shè)備加裝備線。

　　搶修線路的同時(shí)，如何化解旅客焦急情緒是更棘手的難題。

　　大連至沈陽北站的ｋ７３８１次列車７日正點(diǎn)從大連站開出，到達(dá)瓦房店站時(shí)，由于前方接觸網(wǎng)故障，列車開始晚點(diǎn)。到達(dá)蓋州站時(shí)，列車已經(jīng)晚點(diǎn)４個(gè)多小時(shí)。列車長楊光帶領(lǐng)列車員們耐心地安撫旅客，積極與沿線車站聯(lián)系，在不遠(yuǎn)處的海城站為旅客解決了食品供應(yīng)的問題。事后，全車沒有一名旅客投訴，卻有好幾個(gè)列車員累倒在地。

　　沈陽鐵路局在沈陽站、沈陽北站、大連站等較大車站臨時(shí)增設(shè)４８個(gè)退票改簽窗口，共為旅客辦理全額退票２５１５３張，辦理改簽１３０００張。

　　在困難面前，沈陽鐵路局上萬名干部職工晝夜不停，全力抗擊雨雪冰凍災(zāi)害，盡最大努力把旅客運(yùn)送到目的地。截至８日１８時(shí)，沈陽鐵路局整個(gè)運(yùn)輸秩序恢復(fù)正常。

　　受災(zāi)害影響，遼寧有１０余條高速公路封閉，大連機(jī)場２３６架次航班取消，大量客流涌向鐵路。由于鐵路部門快速紓解災(zāi)害影響，７日、８日兩天，沈陽鐵路局累計(jì)發(fā)送旅客超過１１４萬人次，與日均發(fā)送量持平，沒有發(fā)生任何行車和旅客安全事故，在災(zāi)害中挺起了大動(dòng)脈和主力軍的擔(dān)當(dāng)。（完）