原標題：大眾汽車“排放門”余波未平，環(huán)保組織提公益訴訟獲法院立案(圖)

天津市第二中級人民法院的受理案件通知書。

12月14日，澎湃新聞從中國生物多樣性保護與綠色發(fā)展基金會（下稱中國綠發(fā)會）獲悉，其訴大眾汽車（中國）銷售有限公司汽車尾氣排放超標環(huán)境公益訴訟，已經(jīng)在天津市第二中級人民法院立案。

根據(jù)公開報道統(tǒng)計，這是新《環(huán)保法》實施近一年以來，天津市首例環(huán)境公益訴訟，也是中國綠發(fā)會首次針對大氣污染，尤其是機動車污染問題提起的環(huán)境公益訴訟。

澎湃新聞此前報道，2015年9月18日，美國環(huán)保局宣布，大眾生產(chǎn)銷售的捷達、高爾夫、奧迪A3、帕薩特等多款柴油汽車安裝了作弊軟件，用以識別汽車是否處于檢測狀態(tài)，調控車輛尾氣排放，導致車輛實際運行時尾氣排放的氮氧化物超標達到限制的40倍。根據(jù)美國《清潔空氣法》，美國環(huán)保局最高可以對每輛車處以3.75萬美元罰款，罰款總額高達180億美元。

10月12日，大眾汽車表示將召回1950輛中國市場上的柴油汽車以糾正發(fā)動機軟件。此次召回事件涉及1946輛途觀汽車和4輛帕薩特B6汽車，全部為進口車。

而在“尾氣作假”事件發(fā)生后，除國家質檢總局和環(huán)保部就此事公開表態(tài)關注，在國內尚未受到相關懲罰性措施。

10月12日，環(huán)保部公開回應表示對這一事件高度重視。國家質檢總局發(fā)布“關于進口大眾汽車的風險警示通告”，并表示高度關注該問題處置進展，將視情況采取相應后續(xù)措施。

隨后，中國綠發(fā)會向質檢總局申請進口德國大眾柴油車輛的尾氣排放檢測報告。而質檢總局在10月27日的政府信息公開答復書中回應，檢測報告不存在。

此外，10月9日，中國綠發(fā)會還向海關總署申請公開2015年所有進口中國搭載柴油發(fā)動機的德國大眾汽車的數(shù)量、型號以及發(fā)動機型號信息，至今未得到回復。

中國綠發(fā)會認為，大眾柴油車廢氣作假對大氣造成了嚴重污染，是霧霾等嚴重污染天氣的罪魁禍首之一。其在起訴書中指出，被告為了追求低成本高利潤，進口故意制造的不合格汽車，惡意規(guī)避中國法律法規(guī)的監(jiān)管，加重了大氣污染，損害了民眾健康，侵犯了社會公共利益，違反了《環(huán)境保護法》《產(chǎn)品質量法》《侵權責任法》等多部法律，造成了嚴重的環(huán)境損害后果，應該承擔環(huán)境侵權的法律責任。

中國綠發(fā)會在訴訟請求中要求被告在國家級媒體上向民眾賠禮道歉，根據(jù)環(huán)境損害評估結果承擔相應的懲罰性賠償，采取措施或采取替代修復的措施修復被污染損害的環(huán)境，并承擔一切訴訟費用。

本案訴訟團隊負責人王文勇向澎湃新聞表示，汽車尾氣排放造假在業(yè)內是公開的秘密，之所以對大眾汽車（中國）提起公益訴訟，因為其排放造假證據(jù)確鑿，但中國綠發(fā)會在前期調查時發(fā)現(xiàn)，其他公司也有類似造假情況，“此案也將給國內其他涉嫌污染的汽車企業(yè)提出警告，今后我們可能會對此陸續(xù)提起一系列訴訟?！?/p>