28日上午，廣東省十二屆人大四次會(huì)議上，深圳公安局長(zhǎng)劉慶生表示，西方發(fā)達(dá)國家規(guī)定民警下班要開警車回家，提高見警率增加百姓的安全感。目前深圳也向有關(guān)方面提出來，想嘗試民警下班開警車回家。

公安部此前一再強(qiáng)調(diào)，要提高“見警率、管事率”。這種背景下，深圳警方希望民警下班開警車回家，有一定合理性。不過，這在時(shí)下中國有多大可行性呢？值得商榷。

首先，在我國，公車私用等三公消費(fèi)一直備受社會(huì)關(guān)注，“警察開車回家”難免涉及接孩子接老婆、參加私人宴請(qǐng)等私人用途，若兩者界限不清，警車私用現(xiàn)象勢(shì)必難以避免，甚至不斷泛濫。

其次，雖然“見警率”不高普遍存在，但“警察不開警車回家”卻不是主要原因，根本原因還在于，背后一系列深層次的管理體制機(jī)制問題，如公安機(jī)關(guān)警力配置得不夠科學(xué)合理——機(jī)關(guān)警力較多，基層一線警力相對(duì)匱乏；再如警種數(shù)量過多，不同警種之間存在機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉等問題。

而與我們不同的是，美國警車特別忙碌，每周7天，每天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，美國警察向民眾提供的服務(wù)數(shù)量、類型特別繁重，包括緊急救助、辦理證照、提供信息、解決爭(zhēng)吵、失物尋找等服務(wù)，以及一般安全職能，美國的警察幾乎就是中國巡警加交警，而我們卻并非如此。另外，警車可以開回家，是否也就意味著民眾可以找任何你遇到的警車求救，那么，是否意味著我們的警察就因此承擔(dān)了無限責(zé)任，是否要因此而大量犧牲掉自己的私人生活時(shí)間。廣大基層警察是否也樂意這樣？

因此，筆者認(rèn)為，民警能否把警車開回家，還需要集思廣益，多聽聽警察自己、納稅人的意見，畢竟中國警察制度與美國警察制度之間差異巨大，以免“橘生于淮北變?yōu)殍住薄?/p>

□張貴峰（職員）