記者9日從中國鐵路總公司獲悉：為了貫徹落實(shí)中央關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的部署要求，進(jìn)一步滿足人民群眾日益增長的客運(yùn)服務(wù)需求，近期，鐵路部門在認(rèn)真聽取兩會代表委員意見建議、廣泛征求社會各界和廣大旅客意見的基礎(chǔ)上，決定開展“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動。（3月10日 人民日報(bào)）

有人說，中國人的“出門史”，就是鐵路發(fā)展的歷史。2016年春運(yùn)40天，全國累計(jì)發(fā)送旅客3.25億人次，同比增加3000萬人次，增長10.2%，創(chuàng)下鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。相較于“超過29.1億人次”的全國旅客發(fā)送量，這個(gè)數(shù)字看起來并不太大；但生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在最為繁雜而困難的長途客運(yùn)中，這個(gè)數(shù)字顯然是絕對新高。

從一票難求到一份盒飯，就像吐槽春晚成了新民俗一樣，客觀地說，這是特有國情使然，但亦有鐵路客運(yùn)牽動億萬人心的歷史背景之因。但是中國鐵路建設(shè)確實(shí)在穩(wěn)步前行，尤其是“走出去”的高鐵技術(shù)等，不僅僅是裨益民生、提振精神。也因此，今年的政府工作報(bào)告中，6次出現(xiàn)“鐵路”和“高鐵”關(guān)鍵詞，6次提到“一帶一路”建設(shè)，充分肯定了“十二五”鐵路工作成就。

宏觀變化是抽象的，微觀服務(wù)才是具體的。今年的鐵路春運(yùn)，相較于往年洶涌的輿情，顯然要平和很多、順暢許多。很多變化是看不見的，但也有些變化是看得見的：比如高鐵線上開普客，又比如開行摩托大軍返鄉(xiāng)高鐵專列，再比如廣州南站的智能機(jī)器人“小璐”……供給側(cè)的努力、互聯(lián)網(wǎng)+的思維，讓春運(yùn)在擁擠與疲累中，顯出難得的暖意與誠意。

前幾日，有委員稱“高鐵沒必要裝WiFi”，造價(jià)高、易損耗，“看風(fēng)景多好”。此話一石激起千層浪。拋開要不要WiFi不說，火車上最好的風(fēng)景，除了車窗外的風(fēng)土人情，更讓人流連而感懷的，恐怕還是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的溫馨。從這個(gè)意義上說，發(fā)軔于兩會民意的“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”，就是不錯(cuò)的制度創(chuàng)意。全面調(diào)整優(yōu)化列車運(yùn)行圖、改善餐飲服務(wù)及商品供應(yīng)、維護(hù)良好站車秩序、整治站車衛(wèi)生環(huán)境、完善服務(wù)設(shè)施、改善服務(wù)態(tài)度……一樁樁、一件件，直面輿情熱點(diǎn)、便利民眾出行，若真能落到實(shí)處、抓住重點(diǎn)，即便春運(yùn)堵一些、小疏漏防不勝防些，恐怕也能贏得更多的體恤與體諒。

鐵路之變，事關(guān)供給側(cè)改革，更關(guān)切民生冷暖。在開往春天的列車上，決策在變、市場在變、理念在變，唯一不變的，是寄寓中國制造發(fā)展的價(jià)值皈依，是承載安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的民生期待。一句話，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才是火車上最好的風(fēng)景。