隨著年初陜西省將違反交通法規(guī)情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的納入“黑名單”范圍，西安又出了細(xì)招，決定從7月1日起，對嚴(yán)重影響高速公路行車秩序及存在事故隱患的交通違法行為建立失信“黑名單”。占用應(yīng)急車道、故意遮擋號牌列入一般交通失信行為。西安高速交警將會同交通部門積極合作，或?qū)?yán)重交通失信駕駛?cè)嘶蛘邫C(jī)動車采取禁止進(jìn)入高速公路的懲罰。（6月12日《法制晚報》）

據(jù)統(tǒng)計，2000年以來，我國每年因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，連續(xù)十五年高居世界第一。交通事故何以頻發(fā)？無疑，駕駛員對交規(guī)的漠視是一個重要原因。比如，超速行駛、醉駕、闖紅燈等。因此，從這個角度看，建立交通失信“黑名單”，通過失信懲戒倒逼駕駛員遵守交規(guī)，確有必要。但是，將交通失信與能否上高速掛鉤，不僅是在闖法律的紅燈，而且還可能是在制造無效條款。

首先，交通失信禁上高速涉嫌闖法律的紅燈。陜西省規(guī)定，一般交通失信三次，禁止上高速行駛。但問題是，即使三次違規(guī)，只要駕駛員的駕照還有分，就不應(yīng)該被剝奪駕駛權(quán)。比如我國法律明確規(guī)定，“只要符合規(guī)定的車輛都是可以上高速公路行駛”“除實習(xí)期駕駛員外，其他可以駛機(jī)動車上高速公路行駛”。顯然，交通失信禁上高速是在闖法律的紅燈。

其次，很多交通失信條款是白費氣力的無效條文。陜西規(guī)定：交通肇事逃逸、偽造、變造或使用偽造、變造車牌、行駛證等、無照駕駛、醉駕、毒駕、在一個記分周期內(nèi)出現(xiàn)3次一般交通失信行為的情況，都將構(gòu)成嚴(yán)重交通失信。但問題是，很多問題一次就要暫扣駕照。比如故意遮擋號牌、醉駕，一次就要扣12分，停止上路。何須湊夠三次呢？可見，很多交通失信條款是無效條文，沒必要白費氣力。

也許有人會說，交通失信禁上高速是為了剔除不安全因素，讓公眾的出行更安全、更通暢。因此犧牲部分人的權(quán)益，也應(yīng)該被理解。事實真是如此么？當(dāng)然不是。要知道，交通失信者不允許在高速上行駛，并不代表剝奪駕照，不能在普通公路行駛。因此，即便是交通失信者是巨大的安全隱患，禁止在高速行駛，也只是把安全風(fēng)險轉(zhuǎn)場，并不會從根本上公眾的安全系數(shù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、時代的進(jìn)步，我國已全面進(jìn)入了汽車時代。但與發(fā)達(dá)國家相比，我們的汽車文化、交通文明卻相對滯后。搶黃燈、闖紅燈、遮擋號牌、酒后駕駛等交通違規(guī)，時有發(fā)生。確實有必要重典治疴。但出重典不代表以暴制暴，更不代表制造無效條文、闖法律的紅燈。唯有如此，交通失信與懲戒聯(lián)動，才能不斷撬動汽車文明的進(jìn)步?。ㄑ颐鳎?/p>