資料圖。 中新社記者 韋亮 攝

中新網6月14日電 關于交通領域扶貧的相關情況，國家發(fā)改委秘書長李樸民今日表示，交通運輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”，力爭到2020年在貧困地區(qū)建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網絡，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

國家發(fā)改委今日召開定時定主題新聞發(fā)布會，發(fā)布宏觀經濟運行情況并回應熱點問題。李樸民在回答交通領域扶貧相關問題時做出的上述表述。

李樸民表示，近日，國家發(fā)改委、交通運輸部和國務院扶貧辦專門召開了會議，對這項工作進行了進一步部署。全面建成小康社會最艱巨的任務是脫貧攻堅，最突出的短板是在農村。改革開放以來，中國貧困地區(qū)的交通出行條件得到了顯著改善，但是由于自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區(qū)的交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務質量偏低，交通運輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的主要“短板”。

補足交通“短板”、完善交通體系、強化交通服務，對于破解貧困地區(qū)發(fā)展瓶頸，實現貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會，發(fā)揮著重要的保障和支撐作用。主要體現在3個方面：一是有力提升民生保障水平。二是強化自我造血功能。三是培育農村新興消費。

李樸民還表示，黨中央國務院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎設施建設。近期發(fā)改委會同交通運輸部、國務院扶貧辦等部門印發(fā)了《關于進一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點，加強交通基礎設施建設，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區(qū)建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網絡，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

李樸民強調，下一步，發(fā)改委將圍繞《實施意見》提出的具體任務和目標要求，做到“硬件和軟件同步提升，項目支持和政策保障同步強化”。

“硬件”方面，扎實推進“雙百”工程。一是實施好“百萬公里農村公路工程”。加快農村公路建設步伐，使貧困地區(qū)農村公路在規(guī)模和質量上逐步達到全國平均水平，強基礎、補短板、提質量。二是實施好“百項交通扶貧骨干通道工程”。強化貧困地區(qū)骨干網絡，著力增強交通“造血”功能，暢通道、活流通、興百業(yè)。

在“軟件”方面，統(tǒng)籌設施建設與服務優(yōu)化，不斷提高客運服務質量水平，促進交通、物流、信息化融合發(fā)展，推進交通與產業(yè)聯動發(fā)展。同時，健全交通基礎設施投融資長效機制，進一步完善土地、標準和稅費政策，加強養(yǎng)護管理和人員培訓等。