中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)英國《金融時報》報道，歐盟在與大眾的交鋒中加大了火力，焦點問題是這家德國汽車制造商拒絕賠償被卷入“排放門”的歐洲車主。官員們警告，汽車業(yè)可能面對負面后果。

歐盟委員會反對的是，對于安裝了作弊軟件以便在排放測試中蒙混過關(guān)的柴油汽車，大眾向美國車主提供至多1萬美元賠償，但沒有向歐洲車主作出任何表示。

歐盟官員們表示，大眾斷然拒絕向歐洲車主作出任何表達善意的姿態(tài)，可能給整個行業(yè)帶來名譽損害，并影響該行業(yè)在其它問題上游說歐盟時可能得到的回應(yīng)。一位官員甚至提出，這可以與2008年金融危機后歐盟著手監(jiān)管銀行業(yè)時、銀行得到的冷遇相提并論。

布魯塞爾方面還對英國和德國監(jiān)管機構(gòu)4月份揭露的情況感到震驚：多家汽車制造商——包括大眾、戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳、以及通用汽車旗下的歐寶——在汽車上安裝了軟件，在天氣太冷時關(guān)閉排放控制技術(shù)。

相關(guān)公司當時表示，這些安排是為了在寒冷天氣下保護汽車發(fā)動機，但歐盟工業(yè)事務(wù)專員艾姿琵塔·比恩寇斯卡上周指責(zé)汽車制造商“否認”對排放測試的操縱程度。

布魯塞爾和大眾之間的緊張關(guān)系在該公司首席執(zhí)行官馬提亞斯·穆勒5月11日致比恩寇斯卡的信中表露無遺。他在信中表示，歐洲汽車可以通過召回以修復(fù)汽車來處理。

“由于歐盟境內(nèi)的汽車在成功改裝后在技術(shù)上將無懈可擊，并將符合所有監(jiān)管標準，因此不存在進一步賠償?shù)囊罁?jù)，”穆勒在信中寫道?！督鹑跁r報》稱其按照《信息自由法》提出請求，獲得了這封信。