光明網(wǎng)評(píng)論員：上月28日，國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，交通部也發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。這兩個(gè)文件的頒布，意味著擠進(jìn)出租車市場(chǎng)、已實(shí)際存在的網(wǎng)絡(luò)租約車服務(wù)的合法化。

也正是在這一當(dāng)口，8月1日下午，滴滴出行宣布與優(yōu)步（全球）達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步（中國(guó)）的全部資產(chǎn)，雙方將相互持股，優(yōu)步（全球）將持有滴滴5.89%的股權(quán)，成為滴滴第一大股東，并將其在中國(guó)的業(yè)務(wù)委托滴滴管理。

正是這一戰(zhàn)略協(xié)議，引來不少有關(guān)滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）合并是否會(huì)帶來市場(chǎng)壟斷的質(zhì)疑。有市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，作為當(dāng)下租約車市場(chǎng)龍頭的兩家企業(yè)合并后，將占據(jù)網(wǎng)絡(luò)租約車市場(chǎng)90%的份額。正是據(jù)此，滴滴與優(yōu)步（中國(guó)）合并將形成市場(chǎng)壟斷的聲音愈發(fā)強(qiáng)烈。

但是，如果把中國(guó)的租約車市場(chǎng)作為一個(gè)整體的話，那么，滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）形成的整體市場(chǎng)份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以和傳統(tǒng)租約車服務(wù)企業(yè)相抗衡。如果說壟斷，傳統(tǒng)租約車企業(yè)才是地地道道的壟斷，并且是使市場(chǎng)資源配置失衡和扭曲最烈的典型的行政壟斷。在打破這種行政壟斷、并形成新的市場(chǎng)格局中，滴滴和優(yōu)步付出了巨大的成本代價(jià)。滴滴和優(yōu)步、以及其他為數(shù)并不多的網(wǎng)絡(luò)租約車企業(yè)堪稱是中國(guó)租約車市場(chǎng)的闖入者和開拓者。而中國(guó)租約車市場(chǎng)壟斷格局的坍塌，也必將為中國(guó)的租約車市場(chǎng)帶來可觀的紅利。

那么，上述可觀紅利，是否會(huì)為合并后的滴滴和優(yōu)步所獨(dú)吞呢？實(shí)際上，這個(gè)問題，絕非是滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）想不想獨(dú)吞的問題，而是中國(guó)租約車市場(chǎng)舊有的行政壟斷格局坍塌后，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局能否形成的問題。說到底，是中國(guó)租約車市場(chǎng)只是限時(shí)開放，放進(jìn)幾個(gè)陪玩者游戲競(jìng)爭(zhēng)，還是就此摒棄壟斷，徹底開放市場(chǎng)，讓后來者加入競(jìng)爭(zhēng)的問題。顯然，如果是前者，那么，滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）不過是一個(gè)行政壟斷下的新演員而已；如果是后者，則滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）想通過合并就獨(dú)吞紅利的想法無異利令智昏，根本就不可能。

再者，如果新的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法成為新的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，那么，中國(guó)租約車市場(chǎng)行政壟斷的局面就只是換了個(gè)方式而已，滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）等擠進(jìn)門內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)租約車企業(yè)就只是主管部門用來堵住對(duì)壟斷非議的抹布而已。在行政壟斷籠罩市場(chǎng)的情況下，滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）想獨(dú)吞此部分市場(chǎng)紅利，按照以往經(jīng)驗(yàn)，那也只能是想想而已。

所以，凡是擔(dān)心滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）會(huì)否形成中國(guó)租約車市場(chǎng)壟斷的人，不妨都把眼睛盯住租約車市場(chǎng)的大門及其門檻，看看那個(gè)大門是開是合，門檻是高不可攀還是抬腳可入。至于所謂占據(jù)網(wǎng)絡(luò)租約車市場(chǎng)90%的份額，可以肯定地講，在開放市場(chǎng)上，這只是一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)而已。不僅如此，實(shí)際上，如果傳統(tǒng)出租行業(yè)“亦步亦趨”新興網(wǎng)絡(luò)租約車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，不需太多時(shí)間就會(huì)形成滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）極強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。

上述“指導(dǎo)意見”和“管理暫行辦法”頒布實(shí)施后，最值得觀察的不是滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）會(huì)否壟斷，而是市場(chǎng)的自由度究竟有多大。市場(chǎng)自由度擴(kuò)大，充分競(jìng)爭(zhēng)的格局形成，即使傳統(tǒng)的出租車行業(yè)也不會(huì)繼續(xù)留在行政主管機(jī)關(guān)的懷抱里充當(dāng)寵兒。在此種情況下，即使滴滴和優(yōu)步（中國(guó)）分得了紅利的大頭，那不也是對(duì)其擠破壟斷之門的市場(chǎng)回報(bào)么？