中新網(wǎng)北京9月11日電 (記者 馬海燕)記者今日從第九屆中國(guó)交通高層論壇獲悉，2015年中國(guó)海外交通建設(shè)領(lǐng)域新簽合同額546.8億美元，合作領(lǐng)域從設(shè)施建設(shè)拓展到工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)特區(qū)等綜合開(kāi)發(fā)。合作方式從傳統(tǒng)的勞務(wù)輸出、工程承包，逐步轉(zhuǎn)向投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一體化的運(yùn)作。鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外交流合作的新名片。

第九屆中國(guó)交通高層論壇今日在北京交通大學(xué)舉行。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌作了題為《完善綜合交通運(yùn)輸體系 助推“一帶一路”建設(shè)》的主題報(bào)告。

據(jù)介紹，到2015年底，中國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到495萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程1.9萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?2.4萬(wàn)公里，均居世界第一位。全球集裝箱吞吐量前十位的港口中國(guó)占7個(gè)。國(guó)家五縱五橫綜合運(yùn)輸大通道基本成型。

戴東昌說(shuō)，新的歷史條件下的“一帶一路”，以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路為骨架，貫穿歐亞大陸，涉及65個(gè)國(guó)家，總?cè)丝谡既?3%。2015年，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額超過(guò)1萬(wàn)億美元，占中國(guó)外貿(mào)總額的四分之一?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)要求交通運(yùn)輸全面提升開(kāi)放水平和國(guó)際合作水平，完善國(guó)際客貨運(yùn)輸體系，有效支撐貿(mào)易暢通。

戴東昌表示，在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，迫切要求交通運(yùn)輸在完善基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的基礎(chǔ)上，消除國(guó)際運(yùn)輸便利化方面的非物質(zhì)障礙，提高跨境客貨運(yùn)輸?shù)男屎桶踩Ｕ夏芰?，降低跨境物流成本，為跨境貿(mào)易和投資合作提供新的動(dòng)能。

據(jù)悉，目前中國(guó)已與有關(guān)國(guó)家簽署了50多個(gè)海運(yùn)協(xié)定及工商、航海條約，開(kāi)通了70余對(duì)邊境口岸，開(kāi)通定期國(guó)際航線600多條，通航50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但與“一帶一路”的要求相比，交通運(yùn)輸發(fā)展還存在著一些差距，比如跨區(qū)域運(yùn)輸通道和國(guó)際通道聯(lián)通，國(guó)際運(yùn)輸便利化水平有待提升，交通運(yùn)輸要素配置效率不高，資源綜合開(kāi)發(fā)利用不夠等。

戴東昌表示，未來(lái)將著力促進(jìn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，首先將推進(jìn)有關(guān)運(yùn)輸協(xié)定的簽署實(shí)施，其次要進(jìn)一步完善與海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)的合作機(jī)制，同時(shí)提升國(guó)際運(yùn)輸信息化的水平，推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家物流、商貿(mào)、港航等企業(yè)信息系統(tǒng)有效的銜接。(完)