中國近年來在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)領(lǐng)域取得的重大成就正吸引著歐洲的目光。法國企業(yè)主協(xié)會(huì)主席皮埃爾·加塔茲近日描述了他率團(tuán)訪華期間的感受:“中國僅用了30年便步入了現(xiàn)代化,法國未能抓住上一輪中國發(fā)展的契機(jī),不能再錯(cuò)失下一輪了?！逼ぐ枴ぜ铀澰诜▏探鐡碛兄匾绊懥?被稱為“老板的老板”。他的這番話實(shí)際上代表了諸多歐洲有識(shí)之士當(dāng)前對(duì)中國新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)的真實(shí)看法:在“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國智造”的關(guān)口,歐洲必須要“上車”了。

首先,中國產(chǎn)品的形象正在歐洲逐漸變得“高大上”。中歐數(shù)字協(xié)會(huì)主任韋茉莉日前在布魯塞爾的一場商務(wù)電子研討會(huì)上呼吁,西方不能再以老眼光審視中國的創(chuàng)新發(fā)展,百度不單純是中國版本的谷歌,微信也絕不僅僅是中國對(duì)WhatsApp的復(fù)制,阿里巴巴則更不能被簡單地視為中國亞馬遜,西方尤其是歐洲需要改變過往對(duì)中國創(chuàng)新淺顯的認(rèn)知。對(duì)此,布魯塞爾的“的哥”艾哈邁德有著更深的體會(huì)。他是2014年布魯塞爾首批使用比亞迪e6電動(dòng)車的出租車司機(jī)之一。在記者面前,他對(duì)正在駕駛的這輛車贊不絕口:“性能可靠,續(xù)航里程長,比同級(jí)別的日系和歐系電動(dòng)車更能適應(yīng)布魯塞爾的復(fù)雜道路情況?！?/p>

其次,歐洲業(yè)界內(nèi)部對(duì)“搭車”的呼聲亦愈發(fā)高漲。來自英國的鄧肯·克拉克認(rèn)為,創(chuàng)新企業(yè)是中國近年來不斷取得創(chuàng)新進(jìn)步的重要原因,類似于阿里巴巴類型的創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展模式非常值得歐洲借鑒。法國巴黎銀行投資咨詢師塞爾吉奧亦坦言,當(dāng)下正是中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),新興數(shù)字革命發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,從歐洲投資者的角度看,中國高速增長的巨大市場蘊(yùn)含了廣闊商機(jī),歐洲投資者同時(shí)也希望將自身的高科技產(chǎn)能分享給中國市場,最終達(dá)成雙邊的良性循環(huán),他的客戶在咨詢中國市場時(shí)均表示出了對(duì)接中國新一輪產(chǎn)業(yè)革命的強(qiáng)烈興趣。

此外,“中國制造2025”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢崛起也促使了歐洲“向東看”。歐洲理事會(huì)前副主席、馬達(dá)利亞歐洲學(xué)院基金會(huì)執(zhí)行主任皮埃爾·德福安此前表示,歐盟的復(fù)興離不開中國,歐盟“容克計(jì)劃”中的再工業(yè)化和單一數(shù)字市場戰(zhàn)略與中國契合,中歐需攜手共同前進(jìn)。無獨(dú)有偶,法國《費(fèi)加羅報(bào)》與《回聲報(bào)》近日均撰文指出,“中國制造2025”與法國的“未來工業(yè)”、德國的“工業(yè)4.0”新戰(zhàn)略基本理念相近,“互聯(lián)網(wǎng)+”正成為支持“中國制造2025”的重要力量,是中國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)升級(jí),轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的先鋒,中國正成為全球唯一有能力在經(jīng)濟(jì)數(shù)字化方面挑戰(zhàn)美國的重要力量。

近期,歐盟高層的表態(tài)也在官方層面為“上車”定下了基調(diào)。10月份在布魯塞爾舉行的第六次中歐高層經(jīng)貿(mào)對(duì)話上,中歐雙方就“加強(qiáng)政策協(xié)調(diào),促進(jìn)可持續(xù)增長”的對(duì)話主題達(dá)成了一系列共識(shí),其中備受關(guān)注的便是中歐雙方將圍繞新工業(yè)革命開展深化合作,包括聯(lián)合開展5G研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,機(jī)制化促進(jìn)5G技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn),車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展等。負(fù)責(zé)歐盟委員會(huì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)的官員科雷內(nèi)表示,中歐消費(fèi)者最終會(huì)是中歐數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作的最大受益者。