橙黃藍(lán)綠的各色共享單車走上街頭,成了不少城市引人矚目的一道風(fēng)景線。在各家平臺(tái)你追我趕,爭著免費(fèi)、搶著鋪車的時(shí)候,增速過快帶來的問題日益凸顯。

不可否認(rèn),搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車,共享單車讓自行車這一夕陽產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了前所未有的生機(jī)。對(duì)社會(huì),自行車出行回潮,為城市綠色低碳出了一把力;對(duì)制造企業(yè),自行車生產(chǎn)商有了新的創(chuàng)收途徑;對(duì)用戶,隨騎隨停、低廉甚至免費(fèi)的騎行體驗(yàn)讓人大感方便;同時(shí),大量單車投放對(duì)運(yùn)維、車輛維修人員的渴求,也為不少待業(yè)人員解決了就業(yè)問題。集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身,共享單車可以說“不火沒天理”。

然而,隨著市場競爭日趨激烈,各家平臺(tái)的增長速度近乎野蠻,有數(shù)據(jù)顯示,2017年我國共享單車產(chǎn)能逼近3000萬臺(tái),遠(yuǎn)超市場消化能力。資本市場崇尚惟快不破,可當(dāng)這一全新事物在市民生活與城市管理中落地時(shí),一個(gè)個(gè)實(shí)打?qū)嵉碾y題卻不會(huì)在這場高速漂移的競速賽中隨風(fēng)消散。

優(yōu)點(diǎn)是方便,缺點(diǎn)則是“太方便”,共享經(jīng)濟(jì)的“莫比烏斯環(huán)”效應(yīng)開始顯現(xiàn)。車輛亂停亂放、車輛損毀嚴(yán)重、服務(wù)管理人員缺失、押金管理不明等問題,持續(xù)考驗(yàn)著不同運(yùn)營平臺(tái)的服務(wù)水平和能力?！笆×?就當(dāng)做公益”,一位共享單車創(chuàng)始人如是說。而事實(shí)上,這絕非是一場公益活動(dòng)。車輛占道會(huì)影響行人車輛正常通行,大量室外存放的單車會(huì)影響市容市貌,車輛損毀甚至還會(huì)危及他人安全……用“公共服務(wù)”來形容共享單車所扮演的角色,似乎更為合適。愛之深責(zé)之切,在共享單車身上有了集中體現(xiàn)。

在街頭的共享單車臨時(shí)維修點(diǎn),你會(huì)看到維修師傅加班加點(diǎn)修理壞車,可修車速度總是趕不上送來壞車的速度——除了呼吁公民素質(zhì)提升,探索信用共治、提高技術(shù)水平和運(yùn)維效率顯得迫在眉睫。

在地鐵口,你會(huì)看到人們面對(duì)海量投放自行車的反應(yīng)從面露喜色變成了滿臉憂慮,因“共享”在提供便利的同時(shí)也擠占了大量公共空間——如何精準(zhǔn)投放車輛,避免成為盲目擴(kuò)張的“城市蝗蟲”,成了共享單車企業(yè)面臨的一大考驗(yàn)。

在存車場,昔日慈眉善目的看車大爺將共享單車扔出場外,因?yàn)槊赓M(fèi)的共享單車闖入了收費(fèi)停車的領(lǐng)地——除了以迅猛之勢開疆拓土,新事物在快速發(fā)展過程中如何尋求與社會(huì)各方共存共生甚至共贏,拷問著運(yùn)營者智慧。

當(dāng)然,對(duì)于“公民素質(zhì)跟不上”、“共享經(jīng)濟(jì)火候未到”的恐慌也大可不必。畢竟早些年剛推行投幣公交車時(shí),人們也同樣遭遇過一片亂象:用五分硬幣冒充一元錢的、用假幣的、用游戲幣的……如今卻早已井然有序。

在這場造車、投放、攬客的全面競速賽中,共享單車有必要定一定神兒、緩一緩腳步,解決好規(guī)則、質(zhì)量、服務(wù)等問題再加速前行。(孫奇茹)