百年老港營口港，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，煥發(fā)出新的青春。營口港搶抓機(jī)遇，打造以其為起點(diǎn)、經(jīng)滿洲里口岸出境、直達(dá)歐洲的“中歐班列”，目前已開通直達(dá)俄羅斯等５個國家、包括８座城市在內(nèi)的１２條線路，旺季每周開行１０列。

今年５月，中歐班列“家族”又多了一位新成員。營口港與俄羅斯鐵路股份有限公司、蒙古國烏蘭巴托鐵路局達(dá)成合作，開通了“遼蒙歐”國際直達(dá)班列。

依托“一帶一路”開通的中歐班列，帶熱了橫貫歐亞的交通運(yùn)輸大通道，貨流從四面八方匯聚。據(jù)統(tǒng)計，以營口港為起點(diǎn)的這條交通運(yùn)輸大通道比傳統(tǒng)海路運(yùn)輸前往歐洲的時間縮短了一半，每個標(biāo)準(zhǔn)箱的綜合物流成本降低了１０００美元左右。

營口港務(wù)集團(tuán)董事長李和忠說，營口港連接南北、承東啟西，借力“一帶一路”，整合東北亞經(jīng)濟(jì)圈、東南亞經(jīng)濟(jì)圈等各路貨源，輸往歐洲經(jīng)濟(jì)圈，成了一個“物流總承包商”，正加速從面向東北腹地的終點(diǎn)港，向面向世界的中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變。

今年１－５月，營口港吞吐量完成１５９５０．６萬噸，集裝箱量完成２５５．７萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均位居?xùn)|北各港口前列。以營口港為起點(diǎn)的中歐班列因其性價比高受到青睞，中國西南等地的一些貨源，都被吸引到這條大通道上來。

中歐班列往返貨物，包括數(shù)碼家電、機(jī)械五金、服裝鞋包等９個大類，近５００種商品。去程中，以中國南方與韓國貨物為主；回程中，營口港采用“階梯班列”方式，對接俄羅斯國內(nèi)班列，減少集裝箱在境外發(fā)生裝卸、倒運(yùn)和堆存所產(chǎn)生的費(fèi)用。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“中俄歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”載集裝箱量在２０２５年前后，將達(dá)到每年１００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，仍有很大的發(fā)展空間。

依托戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，離不開與國外企業(yè)深度合作。營口港去年入股俄羅斯鐵路股份公司旗下的國際物流中心——別雷拉斯特物流中心，占４９％股權(quán)，還與其簽訂了總價值１８０億盧布的合作項目，成為其２０１６年度“最佳境外合作伙伴”。

“港口發(fā)展不能走老路，簡單裝裝卸卸，賺低附加值的辛苦錢。”李和忠說，營口港轉(zhuǎn)型發(fā)展也是戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該打破慣性思維，不斷整合資源，以客戶為中心提供全方位的物流服務(wù)。

如今，營口港在“一帶一路”沿線，正依托與相關(guān)國家合作，加快配套發(fā)展跨境電商、大數(shù)據(jù)物流平臺，降低國際物流成本。營口港旗下的一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根據(jù)市場發(fā)展的需要，與阿里巴巴集團(tuán)開展合作，在俄羅斯建立了海外倉庫，縮短了貨物交付時間，今年日均出貨量１萬多單。

去年以來，營口港還與沈陽市合力打造“沈陽港”，與沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽機(jī)場集團(tuán)等廣泛合作，打造輻射我國東北地區(qū)及東北亞的現(xiàn)代綜合物流體系，海、陸、空各路物流資源進(jìn)一步優(yōu)化，被更充分地調(diào)動起來。（完）