7月11日,中國鐵路總公司宣布,鐵路部門將在全國27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站,推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),為旅客提供更多品種、多口味的餐食服務(wù)。

提升餐飲體驗(yàn)是今年中國高鐵提升服務(wù)水平的措施之一,事實(shí)上,今年高鐵在優(yōu)化乘客體驗(yàn)方面屢有“大動(dòng)作”:春節(jié)期間,一些車次開始實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購票“選座功能”,甚至開行務(wù)工人員“私人訂制”列車以及夜間高鐵動(dòng)車;4月份,部分高鐵車站開通刷卡進(jìn)出站功能,免去乘客排隊(duì)、購票、身份證核驗(yàn)環(huán)節(jié),乘高鐵猶如坐公交車一樣方便;7月份,中國新型臥鋪動(dòng)車組正式上線。經(jīng)過全新設(shè)計(jì),高鐵每個(gè)鋪位都是“包間”,配備單獨(dú)的茶桌、充電插座等設(shè)施,為旅客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)……

著力打造高水平服務(wù),凸顯出中國高鐵正在有意識(shí)地提升自身軟實(shí)力。

最近一段時(shí)間,中國高鐵硬實(shí)力建設(shè)再上新臺(tái)階,“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組投入運(yùn)營,讓中國高鐵具有了“純正中國血統(tǒng)”。寶蘭高鐵全線開通,將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。然而,當(dāng)中國高鐵“硬實(shí)力”已獲得舉世公認(rèn)的情況下,軟實(shí)力卻仍與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。

不久前,一組“日本鐵路便當(dāng)和中國高鐵盒飯對(duì)比”的圖文在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播,通過比較不難發(fā)現(xiàn),中國高鐵的餐飲服務(wù),無論在價(jià)格、種類還是在品質(zhì)、體驗(yàn)等各方面都遠(yuǎn)輸日本。事實(shí)上,中國高鐵從速度、安全等各個(gè)方面,都超越了日本新干線,但服務(wù)水平上的差距還是讓高鐵這張國家“名片”大打折扣。

中國高鐵運(yùn)營者應(yīng)該意識(shí)到,中國高鐵走出去,不僅是在海外修鐵路、造車廂這么簡單,在出口整套高鐵動(dòng)車組的同時(shí),也要有相應(yīng)的經(jīng)營管理模式和服務(wù)理念與之配套。因此,高鐵出海,光有硬實(shí)力還不夠,軟實(shí)力也要跟上,在輸出中國裝備、中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也要輸出中國服務(wù)、中國價(jià)值乃至中國文化。從這方面來講,國內(nèi)高鐵著力提升服務(wù)水平是一個(gè)好的開端。

然而,我們也須意識(shí)到,創(chuàng)新經(jīng)營理念、提升服務(wù)水平,打造中國高鐵軟實(shí)力,我們還有相當(dāng)長的一段路要走。如今,中國高鐵服務(wù)態(tài)度不熱情、服務(wù)細(xì)節(jié)不到位、服務(wù)設(shè)置不合理等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。解決這些問題,既要充分吸收海外先進(jìn)的經(jīng)營服務(wù)理念,也要發(fā)揮中國特色,讓高效、優(yōu)質(zhì)、貼心的服務(wù)成為中國高鐵新標(biāo)簽。

近期,來自“一帶一路”沿線的20國青年評(píng)選出了他們心中的“中國新四大發(fā)明”,其中高鐵高居榜首,成了他們最想帶回家的“中國特產(chǎn)”。隨著中國高鐵在世界的名頭越來越響,高鐵這個(gè)“中國特產(chǎn)”開到外國青年家門口已為期不遠(yuǎn)。筆者衷心期待中國高鐵在保持快速、平穩(wěn)、安全這些“硬實(shí)力”的同時(shí),還要在方便、貼心、親民等軟實(shí)力上加速提升,只有這樣,才能讓中國高鐵超出交通工具的概念,在拉近空間距離的同時(shí),也能成為拉近中外民眾心靈距離的中國品牌。