迪拜交通局訂制的這款“億航184”使用純電力驅(qū)動，卵形機身高1.5米，凈重約200千克，續(xù)航能力可達半小時或50公里左右，最大載客重量約117千克，此外還能裝下一只小手提箱。乘客入座后只需在智能面板上設定好目的地位置，然后由地面指揮中心通過4G網(wǎng)絡遙控監(jiān)測飛機抵達目的地。  

參考消息網(wǎng)8月8日報道 德媒稱，發(fā)展飛行出租車早已成為解決未來城市交通堵塞問題的一個方案。很久以來，空中客車等公司一直在苦心發(fā)展相關計劃。如今，迪拜將率先開始“飛的”試運行。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站8月6日報道，機動車的未來不是在地上跑而是在空中飛，至少在迪拜如此。作為解決許多大城市塞車問題的一個典范，迪拜率先開始對德國制造的飛行出租車試運行5年。

報道稱，飛行出租車如同直升機垂直升起和降落。新的技術(shù)令人類的夢想成為現(xiàn)實。將在迪拜試運行的空中出租車裝有18個圓形螺旋槳，可以搭載2名乘客。

與最初的設想所不同的是，這款飛行出租車不是無人駕駛而是由一名“飛行員”操作。迪拜主管部門的一位負責人表示，何時“正式投入使用取決于制造商的意愿以及是否為經(jīng)營自動飛行器出臺了必要的法律”。 

雖然全球都在競相研發(fā)這種運輸工具，但是迄今還沒有在低空大規(guī)模使用飛行出租車的任何經(jīng)驗。人們高度期待的這一新型交通工具目前還面臨著很多的問題，既有技術(shù)方面，也有官僚主義方面的問題。此外，無論是乘客還是駕駛員本身都還需要打破心理障礙。

德國飛行員聯(lián)合會的機長瓦爾就表示，“我永遠不會邁進這種飛行出租車?！彼梢韵胂笠坏o線電系統(tǒng)發(fā)生故障，飛行器失控乘客無助的情形是多么可怕。

然而飛行出租車市場被視為潛力巨大。全球十幾家公司都在發(fā)展相關技術(shù)，其中也包括沃爾沃的中國母公司吉利。吉利兼并了美國飛行出租車公司。早在幾年前，特拉富賈公司(Terrafugia)的首款飛行出租車就已經(jīng)問世。優(yōu)步運客服務公司(Uber)也對這種未來的出租車很感興趣。

報道稱，歐洲空客也在積極研發(fā)的行列?？湛脱邪l(fā)的是一款無人駕駛飛行出租車，其客艙位于起落架之上，前后配有螺旋槳。這款無人駕駛飛行出租車自動起飛，憑借智能手機的指令在降落場降落。根據(jù)目前的計劃，該款飛行出租車今年就可推出。

大多數(shù)飛行出租車的設計都是用一個電動馬達帶動多個小型而不是一個大型螺旋槳。目前電池是飛行出租車的一個薄弱環(huán)節(jié)，其使用時間最多只有30分鐘。