中新網(wǎng)8月9日電 百度地圖近日發(fā)布《2017年第二季度中國城市研究報(bào)告》,基于海量位置數(shù)據(jù)和交通出行數(shù)據(jù),對北上廣深等全國60大城市的城市吸引力、道理交通、公共交通及共享出行等展開研究。其中,共享出行部分由百度地圖聯(lián)合共享單車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)摩拜單車聯(lián)合發(fā)布。報(bào)告顯示,作為共享單車行業(yè)的代表企業(yè),摩拜單車減少了北上廣深四大城市90%以上的公交站點(diǎn)覆蓋盲區(qū),通過“騎-乘-騎”的出行新方式讓更多居民選擇公交出行,有效化解“最后一公里”出行痛點(diǎn),已經(jīng)成為城市綜合交通體系的重要組成部分。

“騎乘騎”減少北上廣深逾90%公交站點(diǎn)盲區(qū)

百度地圖在第一季度報(bào)告中,曾對北京、上海、廣州、深圳四城市公共交通站點(diǎn)覆蓋盲區(qū)進(jìn)行分析。而本季度報(bào)告指出,摩拜單車通過精準(zhǔn)投放,有效覆蓋了北上廣深等城市超過90%的公共交通盲點(diǎn),已成為社區(qū)與公交樞紐的最佳聯(lián)結(jié)方式,“騎-乘-騎”成為效率最高的通勤選擇,體現(xiàn)了科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新對城市交通的改善作用。

北上廣深外來人口眾多,對公共交通的需求量也是全國之最。但出于歷史或者城市規(guī)劃、交通擁堵等原因,公共交通系統(tǒng)尚未做到無死角覆蓋,仍有部分區(qū)域的居民不方便乘坐公交地鐵,從而形成了“盲區(qū)”。而在摩拜單車出現(xiàn)后,“盲區(qū)”內(nèi)的居民能夠通過騎行抵達(dá)附近的公交地鐵站點(diǎn),出行便利性大大提高,“盲區(qū)”自然消失。

以北京為例:由于北京老城區(qū)人口密集、區(qū)域規(guī)劃較為集中,原本公共交通盲區(qū)較多;如今,隨著摩拜單車的進(jìn)入,北京全市的公交站點(diǎn)盲區(qū)減少了92.71%,五環(huán)內(nèi)幾乎消除了所有盲區(qū)。而在上海和廣州,這一數(shù)字分別達(dá)到了92.64%和83.26%。在城市規(guī)劃更加現(xiàn)代化、公共交通發(fā)達(dá)的深圳,摩拜單車投放后盲區(qū)減少了99.34%。

熱門地鐵站:北上廣深各有特色

從騎行地鐵站點(diǎn)上分析,北上廣深各有特色。其中,北京的熱門騎行地鐵站主要集中在四環(huán)以內(nèi),阜成門、東大橋、復(fù)興門等熱度最高;10號線、4號線、14號線是騎行熱度最高的三大地鐵線路,原因是沿途有大量企業(yè),通勤需求旺盛。

在上海,人民廣場站、四川北路站和同濟(jì)大學(xué)站是騎行熱度最高的三大地鐵站,逛街購物和大學(xué)生構(gòu)成了剛需。10號線、8號線和1號線則成為騎行熱度最高的三大線路。

在廣州,熱門騎行地鐵站點(diǎn)主要集中在城市西部,一德路、黃沙、西門口等站點(diǎn)騎行熱度最高,與公共交通覆蓋形成互補(bǔ)。深圳熱門騎行站點(diǎn)則集中在坪洲、布吉、石廈等站點(diǎn),1號線、7號線和3號線的乘客更喜歡下了地鐵找摩拜。

摩拜單車是百度地圖開放平臺服務(wù)的開發(fā)者,這成為雙方合作研究公共交通的契機(jī)。作為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)地圖基礎(chǔ)設(shè)施,百度地圖開放平臺面向開發(fā)者開放六大基礎(chǔ)服務(wù)能力,目前開發(fā)者注冊數(shù)超115萬,開發(fā)者市場份額已達(dá)75%,每10個(gè)用到地圖能力的應(yīng)用當(dāng)中就有7個(gè)應(yīng)用在使用百度地圖開放平臺的產(chǎn)品及服務(wù)。