李先生打開家門準(zhǔn)備收快遞,令他訝異的是,與以往紙盒包裝不同,這次,快遞員端著一個做工精美、沉穩(wěn)厚實(shí)的塑料盒等著他,這是一種新的可循環(huán)回收的快遞盒,在消費(fèi)者開盒驗(yàn)收,拿走訂購的貨品之后,快遞員會將塑料盒回收,被稱為共享快遞盒,這幾個月來,共享快遞盒正在物流配送中“興起”,隨著“雙11”的到來,共享快遞盒或?qū)⒃谀昴┵徫锟癯遍_啟綠色物流時代。

快遞包裝泛濫污染問題嚴(yán)重

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件,年人均快遞使用量近23件。2015年,中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中,膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算,這些快遞產(chǎn)生的包裝垃圾高達(dá)400多萬噸。

中國快遞協(xié)會則預(yù)測,今年“雙11”期間,全行業(yè)快遞處理量預(yù)計將超過10億件。這對環(huán)保提出了巨大挑戰(zhàn)。

事實(shí)上,在電子商務(wù)和快遞業(yè)中,由于相關(guān)管理措施不及時、不到位,包裝廢棄物激增等問題已經(jīng)凸顯。針對這樣局面,商務(wù)部曾明確表示,鼓勵電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物,并要開展電商物流標(biāo)準(zhǔn)化,推動綠色包裝。

近期,《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)出臺,明確“到2020年,可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%,基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

部分電商率先探索共享物流

在相關(guān)部門的推動和要求之下,有的企業(yè)已經(jīng)率先在這些方面有所行動。在物流基地,蘇寧物流廣州公司總經(jīng)理陳小勇向南方日報記者展示了他們的共享快遞盒——黃色塑料材質(zhì),長約0.3米、寬約0.2米。

陳小勇向記者表示,這樣的共享快遞盒可以循環(huán)利用1000次。今年4月,共享快遞盒首先在江蘇南京投入使用。目前,公司在全國已投放5萬個共享快遞盒。今年“雙11”期間,蘇寧會在北京、廣州、成都、南京、杭州、濟(jì)南等13個城市投放共享快遞盒,明年計劃在全國范圍內(nèi)投放20萬個共享快遞盒。

據(jù)介紹,與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右,而蘇寧這樣的單個共享快遞盒的成本為25元,可循環(huán)使用1000次,單次成本只有0.025元。

實(shí)際上,蘇寧是全國首個推出這樣的共享快遞盒的企業(yè)。而隨著綠色經(jīng)濟(jì)時代的來臨,諸多電商也開始探索綠色物流。

前不久,京東推出了循環(huán)包裝袋,用抽拉繩完成包裝袋密封,消費(fèi)者到京東自提點(diǎn)帶走商品后,包裝袋會由配送員回收并送回倉儲,在再次打包時使用。

菜鳥則宣布,今年“雙11”期間,將聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”,從這些“綠倉”發(fā)出的包裹,將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。與此同時,還在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動,紙箱經(jīng)過消毒、加工后,將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè),預(yù)計將有數(shù)千萬個紙箱被回收,將節(jié)省紙張成本近億元。

收件觀念仍待改變

綠色快遞的推廣早已有之。不過,不少電商負(fù)責(zé)人向記者坦言,包括紙盒回收等方式在此之前的效果并不是特別理想。“回收的紙質(zhì)包裝破損度比較高,回收回來的盒子等往往不好再投入使用?！?/p>

蘇寧推出的塑料材質(zhì)的共享快遞盒因而成為一個創(chuàng)新辦法,有望解決此前的一些問題。不過,蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露,這種方式的推廣也仍處于探索之中,目前一般針對3C產(chǎn)品和母嬰產(chǎn)品訂單。

記者進(jìn)一步了解到,在日常快遞中,常有一些非即時收取的場景,而使用共享快遞盒,則需要在拿走產(chǎn)品中立即返還快遞盒。這意味著,當(dāng)前,共享快遞盒并不能適用于所有產(chǎn)品的配送,相對而言還是針對較為高檔,需要開箱驗(yàn)貨收貨的產(chǎn)品。除此之外,消費(fèi)者是否愿意接受這種新的快遞包裝方式,在非及時交付場景中,不會對快遞盒形成損壞,甚至“私藏”快遞盒,也要看收件觀念能否轉(zhuǎn)變。(記者 姚翀 葉丹)