記者從鐵路部門(mén)獲悉，2018年春運(yùn)首日火車(chē)票將于明年1月3日開(kāi)售。同時(shí)，寒假學(xué)生票也已啟動(dòng)集中訂票。據(jù)了解，每年春運(yùn)的時(shí)間周期總計(jì)為40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天。明年春節(jié)為2月16日，照此推算2018年的春運(yùn)時(shí)間為2月1日至3月12日。（12月24日《北京青年報(bào)》）

每年一到這個(gè)時(shí)候，就是“提前售票”消息最為火熱的時(shí)候?！疤崆笆燮薄背蔀榱艘?jiàn)證鐵路服務(wù)的“有力鐵證”。“提前售票”模式，也不斷“提速增效”。通過(guò)最近這幾年“提前售票”數(shù)據(jù)變化，可以發(fā)現(xiàn)“提前售票”時(shí)間不斷被刷新，一直在“提前”，從可以“提前幾天”到“提前一周”，到了目前的“提前一個(gè)月”。

“提前售票”確實(shí)是一種服務(wù)，我們也能感受到鐵路部門(mén)服務(wù)的真心。但是，“提前售票”帶來(lái)的問(wèn)題也不小。這制約了人們的“說(shuō)走咱就走”。既然是“提前買(mǎi)票”，就足以證明一點(diǎn)，購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票相當(dāng)難，春運(yùn)回家需求，是導(dǎo)致“提前售票”生意火爆的一個(gè)根本原因。

有的外出人員，其實(shí)他們回家的日期也難以確定，這需要考慮企業(yè)加班因素，這需要考慮自身實(shí)際情況?！疤崆百I(mǎi)票”確實(shí)在心里有了“安全感”，感到自己“手里有了票”，就不要“心慌了”。然而，“提前購(gòu)票”，到時(shí)候可能遇到特殊情況，比如企業(yè)提出加班的要求，這個(gè)時(shí)候“提前購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票”就不能“按照計(jì)劃使用了”。比如家庭發(fā)生了其他情況，就需要推遲回老家的時(shí)間，也不能“按照約定使用火車(chē)票了”。再比如，因?yàn)樘厥馇闆r，需要“提前返回老家”，這種情況下，也需要更改“既定的回老家時(shí)間”。

固然，鐵路部門(mén)有“退票機(jī)制”。問(wèn)題在于“提前售票”的本質(zhì)，還是春運(yùn)火車(chē)票難以滿(mǎn)足需求的尷尬。再好的“提前售票”都不如實(shí)現(xiàn)“說(shuō)走咱就走”，想什么時(shí)候回老家就什么時(shí)候回老家，才是最人性化的關(guān)懷。

而且，由于“提前售票”的原因，更導(dǎo)致了人們的出行焦慮，在火車(chē)票一票難求的現(xiàn)實(shí)焦慮之下，很多人不惜囤票。去年的時(shí)候，上海一位市民為了確保自己“想什么時(shí)候回老家就什么時(shí)候回老家”，竟然一個(gè)人購(gòu)買(mǎi)了“多張火車(chē)票”，是不同日期的。由此還滋生了不少“車(chē)票黃牛”，讓“提前售票”變成了“提錢(qián)售票”，黑市上的春運(yùn)火車(chē)票價(jià)格不斷走高。

我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展舉世矚目，但是對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該保障春運(yùn)期間的車(chē)票訴求。更好的服務(wù)不是“提前售票”的時(shí)間越來(lái)越提前了，而應(yīng)該是“想什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)就什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)”，不再需要為一張春運(yùn)火車(chē)票而焦慮。

最起碼，鐵路部門(mén)的車(chē)票銷(xiāo)售要朝著“說(shuō)走咱就走”方向努力。而且要采取措施，不讓“提前售票”演變成“提錢(qián)售票”。