12月22日晚間,大連港、營口港、錦州港三家公司發(fā)布權益變動報告書稱“公司實際控制人發(fā)生變更為遼寧省國資委”。公告顯示,此次變更主要是為進一步深化國企改革,優(yōu)化資源配置,推動遼寧省港口行業(yè)的協(xié)同發(fā)展和產(chǎn)業(yè)融合。

據(jù)了解,遼寧省國資委設立港航發(fā)展作為遼寧省港口業(yè)務整合平臺,擬通過控股三家港股公司的運作方式整合遼寧省沿海港口資源。

值得注意的是,近年來區(qū)域港口整合明顯加速。目前已有河北、浙江、廣西、海南、江蘇等省份組建自己的省級港口集團等類似機構,推動區(qū)域港口資源整合。

有業(yè)內(nèi)人士分析,合并后的港口集團,勢必會由原來市區(qū)級的港口競爭逐漸演化成省級港口競爭關系,而在港口定位上,也會更加有所側重。

遼寧省港口整合落地

公告顯示,大連港集團和營口港集團100%股權無償劃轉至遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司(以下簡稱:港航發(fā)展),而港航發(fā)展系遼寧省國資委設立的國有獨資公司。本次權益變動后,兩港口控股股東不變,實際控制人由地方國資委變?yōu)檫|寧省國資委。此次股權劃轉,也意味著遼寧省港口資源整合取得重大進展。

另據(jù)錦州港公告顯示,港航發(fā)展通過國有產(chǎn)權無償劃轉方式取得大連港集團100%的股權,從而通過大連港集團控股子公司大連港投控間接持有錦州港3.28億股股份,占錦州港總股本的比例為19.08%,大連港投為錦州港的第一大股東。

在此次股權變動之后,大連港、營口港、錦州港三家公司的實際控制人將統(tǒng)一變?yōu)檫|寧省國資委。而遼寧省國資委將通過旗下公司港航發(fā)展對上述三家公司進行整合。

一家港口類上市公司的工作人員表示:“由于港口數(shù)量眾多,同質(zhì)化嚴重,一些港口為了爭奪貨源、搶占市場份額,甚至出現(xiàn)惡性競爭。港口整合后,可以將三家港口公司進行統(tǒng)籌安排,進一步細化區(qū)域性分工,讓各家港口在競爭中合作,各家港口的效益有望因此得到提升。”

多地港口啟動整合

事實上,今年以來,山東、廣東、福建等地均掀起了一波港口“整合潮”。有分析人士認為,港口整合大幕已經(jīng)拉開,未來有望繼續(xù)蔓延。

如今年4月份發(fā)布的《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出,廣東要形成以珠三角港口群為主體、粵東和粵西港口群為兩翼,分工合理的集群化港口發(fā)展格局,打造“21世紀海上絲綢之路”國家門戶。

9月29日,廣州和東莞兩地政府已簽署了《廣州市人民政府東莞市人民政府深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《廣州南沙新區(qū)東莞市濱海灣新區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《廣州港務局東莞港管理委員會港口合作發(fā)展協(xié)議》。在港口方面,兩市首度提出雙方將加快港口資源整合,推進實施“穗莞港口一體化”,打造廣州-東莞港組合港。

今年8月份,廣州還與佛山、中山簽署合同,三市企業(yè)合作共建南沙港區(qū)四期工程。

此外,6月14日,福建省國資委無償劃轉所持福建省港航建設發(fā)展有限公司股權給福建省交通運輸集團有限責任公司,這意味著福建省邁出港口整合的第一步。

除南方等港口的整合預期外,交通運輸部長江航務管理局、江西省交通運輸廳與九江市政府9月27日宣布,將大力推動江西港口資源整合與航運企業(yè)兼并重組,積極推動港口一體化發(fā)展及“港航貨”聯(lián)合、聯(lián)動、聯(lián)盟發(fā)展。

平安證券研究報告分析稱,港口產(chǎn)能過剩、政府政策推動孕育出港口供給側改革。港口區(qū)域整合、多式聯(lián)運、多元化業(yè)務發(fā)展等供給側改革措施有效釋放港口生產(chǎn)力,助推港口營運能力提升。平安證券認為港口行業(yè)基本面向好,“一帶一路”會議的召開以及供給側改革的實施將帶來市場對港口板塊的關注。