據(jù)《人民郵電報(bào)》1月25日?qǐng)?bào)道,近日,ofo宣布上線“奇點(diǎn)城市慢行交通管理平臺(tái)”,并將ofo奇點(diǎn)人工智能大數(shù)據(jù)信息向政府開放。同一天,摩拜單車也宣布開放海量出行大數(shù)據(jù),在確保用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下,通過與政府部門、科研機(jī)構(gòu)等合作,共同推進(jìn)共享單車精細(xì)化、智能化管理,并在城市規(guī)劃、綠色出行、可持續(xù)交通等領(lǐng)域發(fā)揮積極作用。

這些舉措對(duì)于提高管理效率,助力智慧城市建設(shè)是非常有益的。而要根除共享單車無序投放和亂停亂放的頑疾,僅僅依靠企業(yè)和政府管理部門的合作是不夠的。那么問題來了,共享單車企業(yè)為什么更愿意和政府部門合作,卻不愿積極推動(dòng)相互之間的合作呢?

細(xì)細(xì)分析,主要由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的存在,共享單車企業(yè)之間缺乏溝通,在信息不對(duì)稱情況下,各自所采取的策略必然導(dǎo)致囚徒困境的結(jié)果。具體來看,各共享單車企業(yè)所制定的信用積分獎(jiǎng)懲制度對(duì)于規(guī)范用戶騎行和停放行為還是比較科學(xué)的,這種制度卻很少被認(rèn)真執(zhí)行。原因在于,當(dāng)共享單車企業(yè)之間缺乏信息交流和溝通的情況下,企業(yè)擔(dān)心認(rèn)真執(zhí)行懲罰機(jī)制會(huì)導(dǎo)致客戶流失,所以對(duì)消費(fèi)者違規(guī)騎行停放的行為多采取放任態(tài)度。因此,要實(shí)現(xiàn)共享單車的可持續(xù)發(fā)展,解決共享單車亂停亂放等問題,就必須在共享單車企業(yè)之間建立合作關(guān)系,構(gòu)建合作機(jī)制,實(shí)現(xiàn)溝通與對(duì)話。

首先,要推進(jìn)共享單車行業(yè)協(xié)會(huì)的組建和發(fā)展,提高行業(yè)自治能力。通過行業(yè)組織搭建單車企業(yè)之間的對(duì)話溝通渠道,能夠確立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)行業(yè)自律,協(xié)調(diào)各單車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段并對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。2017年5月,中國自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)在上海成立。該組織的成立為共享單車企業(yè)提供了一個(gè)對(duì)話和交流的平臺(tái),對(duì)于共同參與制定行業(yè)規(guī)范和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以及加強(qiáng)與政府管理部門的溝通協(xié)調(diào)具有重要作用。

其次,要建立信息共享機(jī)制,在共享單車企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享。信息不對(duì)稱是囚徒困境形成的主要條件。在缺乏信息交流的情況下,單個(gè)企業(yè)的理性算計(jì)往往導(dǎo)致集體行動(dòng)的失敗。信息共享機(jī)制的建立,會(huì)讓用戶違規(guī)騎行、停放與損毀等行為無處可藏,從而激活信用積分激勵(lì)機(jī)制,增加用戶違規(guī)使用的成本,加強(qiáng)對(duì)亂停亂放等行為的約束。進(jìn)一步來說,除了企業(yè)與政府實(shí)現(xiàn)信息共享外,企業(yè)之間也要建立互信合作關(guān)系,讓企業(yè)投放數(shù)量信息、用戶違規(guī)停放信息等能夠在各企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)共享,進(jìn)而建立一個(gè)多元主體互聯(lián)互通的合作治理系統(tǒng)。如此才能最大程度地發(fā)揮數(shù)據(jù)的共享價(jià)值,實(shí)現(xiàn)信用獎(jiǎng)懲機(jī)制的治理作用,降低管理成本,提高治理效果。當(dāng)然,要想從根本上解決用戶違規(guī)停放問題,必須使信息共享機(jī)制與信用評(píng)價(jià)機(jī)制聯(lián)袂登場(chǎng),共同發(fā)揮作用。

最后,要構(gòu)建數(shù)據(jù)整合機(jī)制,有效參與政府規(guī)劃。共享單車附著了移動(dòng)支付、智能鎖以及定位系統(tǒng)等多項(xiàng)現(xiàn)代科技。這不僅為共享單車企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享提供了可能性,而且可以將各單車企業(yè)掌握的信息整合,利用大數(shù)據(jù)分析單車用戶的騎行停放習(xí)慣,并將這些信息資源作為政府制定城市規(guī)劃的重要參考。如此不僅可以為共享單車創(chuàng)造更有利的發(fā)展空間,而且有助于完善城市規(guī)劃,提升城市公共服務(wù)水平。

總的來說,對(duì)于共享單車企業(yè)而言,既然是通過為社會(huì)提供公共產(chǎn)品獲取利潤,就意味著應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。只有秉承十九大提出的“共建共治共享”精神,增進(jìn)互信關(guān)系,搭建信息共享平臺(tái),確立相互之間的合作關(guān)系,才能實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車亂象的有效治理,才能回歸共享經(jīng)濟(jì)合理分配社會(huì)資源、提高社會(huì)福祉的本質(zhì)屬性,讓共享單車成為彰顯現(xiàn)代城市文明的一道亮麗風(fēng)景。