新華社北京2月1日電 題:歸途,數(shù)十億人次的變與不變

新華社記者黃浩苑、丁靜、余賢紅、張睿

在廣州工作的張渝每年回重慶,需要坐20多個小時的普通列車,今年坐上剛開通的渝貴高鐵,她只花了7個多小時就邁進(jìn)了老家的門檻,“便捷、舒適”是張渝的直接感受。

2月1日,為期40天的春運(yùn)大幕開啟。這是人類歷史上最大規(guī)模的人口大遷徙,見證著時代的變遷,在返鄉(xiāng)旅途變與不變之間,越來越多的旅客踏上通往春天的歸途。

新華社圖

快點(diǎn),再快點(diǎn)!不斷“縮短”歸途

“K241次列車,即將出發(fā)!”1月31日11時許,南鐵鷹潭機(jī)務(wù)段火車司機(jī)余向陽一切準(zhǔn)備就緒?！按哼\(yùn)即將開啟。從蒸汽機(jī)車時代到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車,動車、高鐵,變化太大了!”他說。

在余向陽25年春運(yùn)工作中,他記錄了84本司機(jī)手賬,寫了25年春運(yùn)的所見所想。“旅客多,人員雜,登車亂,到處是挑著扁擔(dān)、肩扛背包、三五成群追車奔跑的旅客,切記待人員全部上車后再發(fā)車?！边@是第一本司機(jī)手賬中中記錄下蒸汽機(jī)時代春運(yùn)的場景。

春運(yùn)的變遷,是觀察中國日新月異發(fā)展的窗口。一本手賬就是一段春運(yùn)小印記,刻畫出年年人們歸途的不同。

從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,余向陽等了8年,隨著高鐵時代來臨,機(jī)車的速度一快再快!高鐵動車縮短了人們的歸途。

過去,“中國春運(yùn)看鐵路,中國鐵路看廣州。”以快速、普通列車為主的廣州站日發(fā)送旅客高峰從2010年春運(yùn)后逐年下降,至今年春運(yùn)預(yù)計不超過16萬人次,而預(yù)計2018年春運(yùn)高峰期,全國客流量最大的高鐵車站——廣州南站日發(fā)送旅客超32萬人次。

出行結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化。國家發(fā)改委等九部委會商預(yù)測,春運(yùn)期間道路發(fā)送旅客量首次下降,鐵路和民航客流保持高速增長,預(yù)計全國發(fā)送旅客近29.8億人次。

記者了解到,“復(fù)興號”繼續(xù)擴(kuò)容首次加入春運(yùn),動車組旅客發(fā)送量將接近六成;西成高鐵、渝貴高鐵、蘭渝鐵路等一批鐵路新線相繼開通,“蜀道難”“黔道難”顯著改善,春運(yùn)期間預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客約3.9億人次。

航空正日益平民化。越來越多的農(nóng)民工乘機(jī)回家,越來越多的人選擇乘機(jī)旅游。春運(yùn)期間,全國民航預(yù)計發(fā)送旅客6500萬人次。截至1月23日,航空部門批復(fù)加班包機(jī)近1.65萬班。

道路客流仍是主流,階段性是道路出行顯著特點(diǎn)。不斷改善的路網(wǎng)環(huán)境和路況,使私家小轎車出行大幅增長。今年全國仍將有24億多人次,在超過470萬公里的公路上奔馳。

動動指尖,“不吃不喝”排隊購票時代遠(yuǎn)去

“放票那天,我用手機(jī)客戶端刷票,5分鐘過后訂單提交成功,買到回家過年的票?！标戣ヨフf。

來自廣西南寧的陸瑗瑗大學(xué)畢業(yè)后留在廣州工作,前些年為了買一張回家的車票,“恐怖經(jīng)歷”讓她記憶猶新:去售票大廳里排隊,忍饑挨餓,不敢喝水怕上廁所,焦灼地要排4個小時?！艾F(xiàn)在買票便捷通暢多了,不需要像當(dāng)年那樣不吃不喝‘望穿秋水’。”

不僅票難買而且熱門線路一票難求?！吧鲜兰o(jì)90年代,一張廣州到成都的硬臥票,150元能炒到900元?！睆V州火車站保衛(wèi)科科長朱海濱說。

春運(yùn)的變化不僅是運(yùn)力增加和提速,無論是火車站還是客運(yùn)站,從“人山人?！钡呐抨犢徠?到動動指尖刷票,凸顯了春運(yùn)歸途品質(zhì)的升級。

“大部分春運(yùn)售票在網(wǎng)絡(luò)端,互聯(lián)網(wǎng)購票約占到總訂票數(shù)的七到八成。”北京南站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

記者走訪北京南站、北京西站等火車站發(fā)現(xiàn),即便在春運(yùn)高峰期售票的節(jié)點(diǎn),售票大廳也沒有見到大量排隊購票的情況。這與傳統(tǒng)印象中春運(yùn)購票火爆場景相比顯得有些“冷清”。

“過去一到春運(yùn),就在南廣場、北廣場,用帆布的棚子搭建150多個窗口的臨時售票區(qū),旅客排隊特別多?！北本┪髡军h委書記宋建國說,現(xiàn)在跟周六日客運(yùn)組織差不多。

記者了解到,春運(yùn)期間,越來越多的公路客運(yùn)站延長預(yù)售期限、增加售票窗口和售票時間,推行聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)售票等售票方式,增加自動售、取票設(shè)施設(shè)備,推出24小時春運(yùn)訂票專線等,為旅客購票提供便利。

“歸途”環(huán)節(jié)日趨便利背后是百姓多元化需求,與之相對應(yīng)、孕育而生的是更多春運(yùn)舉措的革新。

從以往的窗口、代售點(diǎn)售票到電話、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP、自動售取票機(jī),多元化購票方式層出不窮;

在支付方式上,從現(xiàn)金到電子支付的轉(zhuǎn)變,人們開始習(xí)慣說,“手機(jī)沒電了,我用現(xiàn)金支付吧”。

實名制售票、網(wǎng)絡(luò)售票等更透明、更陽光,遏制了“無可奈何”的黃牛,讓更多的人對順利回家有了幸福的憧憬。

賓至“如歸”,回家路幸福感更強(qiáng)

“東西多,上了車看好自己的東西,買盒飯吃,別省!”這句熟悉的叮囑,折射出“出門”的不易。

湖北潛江的陳莉帶著5歲半的兒子,今年從廣州乘高鐵回家,以前除了大包小包,讓她煩心的是兒子的飯怎么解決。

“過年回家大包小包,很擔(dān)心丟東西。舍不得吃盒飯、也不好吃,只能提前做好帶車上或吃方便面對付。后來有了孩子,回家路上‘吃’‘帶’更麻煩。”陳莉說,年貨通過網(wǎng)購送回了家,高鐵可以互聯(lián)網(wǎng)訂餐,問題一下解決了,乘車體驗的幸福感瞬間上升。

啟用車站導(dǎo)航系統(tǒng),刷身份證乘車……日新月異的“黑科技”,把春運(yùn)歸途的“幸福感”填得更滿。

記者在北京西站的自助驗票進(jìn)站通道看到,持有藍(lán)色磁介質(zhì)車票和二代身份證的乘客,都可以自助“刷臉”進(jìn)站,自助驗票整個過程只需要3-5秒。記者體驗發(fā)現(xiàn),首先要把藍(lán)色車票放在二代身份證的上面,然后把藍(lán)色車票二維碼的部分,向前向上,插進(jìn)閘機(jī)就可以順利“刷臉”通過。

“不能在飛機(jī)上開手機(jī)”在春運(yùn)前夕成為歷史,幾大航空公司宣布在飛機(jī)上給手機(jī)“松綁”的新規(guī)定,讓乘客欣喜不已?！昂娇諛I(yè)‘飛’入互聯(lián)網(wǎng)時代,我在從北京到成都兩個半小時的航程中不再那么難熬了?！痹诒本┕ぷ鞯陌最I(lǐng)趙婭說。

“共享”成為春運(yùn)關(guān)鍵詞。過去,春運(yùn)在解決旅客“站到站”問題上攻堅,2018年春運(yùn),廣州等多地推行高鐵、機(jī)場“+共享汽車”模式,正解決“站到門”問題,打通“最先和最后一公里”。“共享汽車真的很方便,下載App,注冊,輸入驗證碼就可以把車開走,還比乘坐出租車便宜?！睆膹V州南站下車后開上共享汽車的劉鑫說。

年年春運(yùn)路,歲歲亦相同。數(shù)億百姓回家團(tuán)圓的背后,交通運(yùn)輸人的堅守仍是根本之道。

記者多地了解到,從安全隱患清零,圍繞民工返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、旅游探親流為主的客流高峰,各地交通部門正加大運(yùn)能調(diào)度,千方百計滿足旅客需求。

對于余向陽來說,今年是他在千里鐵道線上奔波的最后一個春運(yùn)。他期望:“人們回家的選擇更加多元,回家的路更加順暢?！?/p>

一聲鳴笛,列車徐徐啟動,滿載著人們新春的憧憬,駛向前方。