原標(biāo)題：新能源車指標(biāo)申請破歷史紀(jì)錄

282萬余人申請個人普通車指標(biāo) 搖號難度或比去年同期翻倍

北京青年報記者從北京小客車指標(biāo)辦獲悉，2018年北京首期小客車指標(biāo)搖號，普通車申請人數(shù)為282萬余人。根據(jù)規(guī)定，2018年個人普通車指標(biāo)僅為3.8萬個，如果按照每月平均分配估算，每期約有6333個指標(biāo)可供分配，搖號難度或照去年同期翻倍。此外，個人新能源車指標(biāo)申請者超21萬人，破歷史紀(jì)錄，根據(jù)推算，不少申請者將排隊至2020年。

282萬余人申請個人普通車指標(biāo)

2月9日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日24點，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2828583個。

2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》等搖號文件發(fā)布?！锻ǜ妗访鞔_，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標(biāo)保持6萬個不變，普通指標(biāo)由9萬個減少至4萬個，其中個人普通車指標(biāo)僅為3.8萬個。

如果按照每月平均分配估算，每期約有6333個指標(biāo)可供分配。而去年（2017年2月）可供分配的指標(biāo)為13905個。相比去年同期，中簽難度或?qū)⒎丁?/p>

上期（2017年12月）小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2869423個，普通車指標(biāo)約883人搶一個。本期普通車指標(biāo)申請人數(shù)減少近5萬人，但由于搖號指標(biāo)的大幅減少，本期搖號將“難于上青天”。

個人新能源車指標(biāo)申請者超21萬

在新能源車指標(biāo)方面，累計收到個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共210235個。

據(jù)了解，2017年首期新能源指標(biāo)有效申請人數(shù)僅為4萬，第二期、第三期均出現(xiàn)了下降，第四期申請人數(shù)開始增加，第五期上漲至7萬左右。而上期新能源指標(biāo)申請人數(shù)將近12萬，今年首期在這個基數(shù)上，再次大幅上漲，突破歷史紀(jì)錄。

由于普通車指標(biāo)中簽難度持續(xù)攀升，不少市民選擇將普通車指標(biāo)轉(zhuǎn)化為新能源指標(biāo)，“汽油車中不了，就先轉(zhuǎn)為新能源，之后新能源指標(biāo)也不好搶了。”北青報記者了解到，新增的新能源申請者中，有一定比例的申請者是從普通車轉(zhuǎn)化過來的，并在排隊成功后選擇了新能源車。

2018年，北京新能源指標(biāo)數(shù)為6萬個，個人新能源指標(biāo)占比從85%提高到90%，即為5.4萬個。按照超過21萬的申請人數(shù)計算，即使每年都有5.4萬個個人新能源指標(biāo)，不少申請人也將排隊到2020年。

按照新能源指標(biāo)的輪候規(guī)定，過期未用的個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)將重新配置。但近兩年來，“棄號”的市民已經(jīng)逐步減少。2017年最后一期，僅有1543人搶到最后一輪棄號名額。

單位指標(biāo)中簽難度增加

按照2017年底出臺的搖號新規(guī)，2018年小客車指標(biāo)共10萬個，其中普通指標(biāo)4萬，新能源指標(biāo)6萬。兩種指標(biāo)的配額都將進(jìn)一步向個人傾斜，其中個人普通指標(biāo)占比從2017年的92%提高到95%（3.8萬個）、單位指標(biāo)和營運指標(biāo)分別占年度配額的4%（1600個）和1%（400個）。

首期共有38962家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)61394個，單位普通車和新能源指標(biāo)中簽難度也均增加。

新能源方面，單位指標(biāo)和營運指標(biāo)各占年度配額的5%（各3000個）。首期有5957家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標(biāo)8714個，今年單位新能源指標(biāo)也將預(yù)定完畢。

北京小客車指標(biāo)辦表示，按照規(guī)定，有關(guān)部門將對申請信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于2018年2月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。（記者 劉珜）