中新網(wǎng)重慶3月20日電 (記者 劉賢)記者20日從重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)獲悉,重慶至寧波(渝甬)沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列(簡(jiǎn)稱渝甬班列)實(shí)現(xiàn)“隔天班”,并將開辟回程班列。

裝載60標(biāo)箱汽車配件的渝甬班列21日上午將從重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā),到寧波舟山港再與海船運(yùn)輸無(wú)縫銜接。這是伊航船務(wù)有限公司(E-SAIL)528標(biāo)箱貨物的一部分。渝甬班列將安排“隔天班”開行方案,陸續(xù)將所有貨物鐵海聯(lián)運(yùn)至伊朗等國(guó)家。

渝甬班列作為中國(guó)中西部地區(qū)唯一直轄市重慶東向出海物流通道,自2018年1月底開行至今,短時(shí)間由固定周班增開至隔天班(每2天1班),合計(jì)到發(fā)集裝箱2452標(biāo)箱,外貿(mào)箱占比超八成。貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、收割機(jī)、摩托車和汽車配件等品類。貨物主要出口到阿根廷、德國(guó)、菲律賓、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、意大利、英國(guó)、日本、尼日利亞等國(guó)家以及香港等地區(qū)。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)分析,渝甬班列短時(shí)間獲得市場(chǎng)青睞有多個(gè)因素。

傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需10到15天,且長(zhǎng)江修閘和清淤期間會(huì)擁堵。渝甬班列57小時(shí)可達(dá)舟山港,運(yùn)行時(shí)間縮短,使貨物在國(guó)外市場(chǎng)的反應(yīng)率提高、資金占有率降低。

舟山港作為世界唯一突破10億噸吞吐量的超級(jí)大港,與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口架起貿(mào)易通道。全球直航航班密集帶來(lái)效率和運(yùn)價(jià)優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)。

港口功能前移使渝甬班列的始發(fā)站——重慶團(tuán)結(jié)村車站區(qū)域變成“內(nèi)陸港”:各船運(yùn)公司海運(yùn)箱在此堆存,方便客戶隨用隨提。渝甬班列已先行開放赫伯羅特、馬士基等5家船運(yùn)公司在重慶團(tuán)結(jié)村堆場(chǎng)做“內(nèi)陸提還箱業(yè)務(wù)”,后續(xù)將向各大船運(yùn)公司逐步開放。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)透露,接下來(lái)渝甬班列將開辟外貿(mào)箱海鐵運(yùn)輸至重慶的返程班列,實(shí)現(xiàn)雙向開行。船運(yùn)公司提單可直簽至重慶。