新華社重慶4月9日電(記者栗建昌 張琴 趙宇飛)重慶資深車(chē)友吳曦訂購(gòu)的新款進(jìn)口轎車(chē),從德國(guó)搭乘渝新歐班列抵達(dá)重慶整車(chē)口岸,從訂購(gòu)到提車(chē)不到20天。

2014年12月28日,裝載著248輛長(zhǎng)安汽車(chē)的專(zhuān)列由重慶果園港出發(fā)開(kāi)往蘭州。 新華社記者 陳誠(chéng) 攝

“難以置信,以前至少要等兩個(gè)月?！眳顷卣f(shuō),以前進(jìn)口汽車(chē)都是先通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)上海、天津等沿海城市,清關(guān)報(bào)檢后再轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶等內(nèi)陸城市。

從中國(guó)西部直轄市重慶直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”,是中歐班列的典型代表。中歐班列是指往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線國(guó)家的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列,自2011年3月誕生以來(lái),已發(fā)展至50多條線路,成為“一帶一路”倡議的重要載體。

作為開(kāi)通最早、貨運(yùn)總量最大的中歐班列,“渝新歐”正式運(yùn)行7年以來(lái),一張張貨單的變化,蘊(yùn)藏著中國(guó)西部地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“密碼”。

翻開(kāi)“渝新歐”開(kāi)行初期的貨單,2011年至2013年,重慶本地代工生產(chǎn)的筆記本電腦占比高達(dá)90%以上。渝新歐物流公司總經(jīng)理漆丹坦言,那時(shí)候渝新歐班列的貨源非常單一,惠普、宏碁等IT企業(yè)的產(chǎn)品占了很大一部分。

從2014年起,貨單上的“新成員”開(kāi)始增加。以電子產(chǎn)品為例,除筆記本電腦外,液晶面板、集成電路等門(mén)類(lèi)齊全的高附加值產(chǎn)品也開(kāi)始搭乘班列出口到歐洲。

“這背后是電子信息產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大?！敝貞c市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光說(shuō),例如,重慶的電子信息產(chǎn)業(yè)最初只是代工生產(chǎn),而隨著數(shù)百家相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶重慶,筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套,也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向集群化方向發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示,2017年重慶筆記本電腦產(chǎn)量達(dá)到6095萬(wàn)臺(tái),位居全球首位;液晶面板產(chǎn)量已達(dá)到9128萬(wàn)片,同比增長(zhǎng)131.2%;集成電路、印制電路板產(chǎn)量也均同比增長(zhǎng)30%以上。

如今,“渝新歐”貨單上的貨物已涵蓋電子產(chǎn)品、整車(chē)及零部件、通訊設(shè)備、機(jī)械、小家電、食品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)大類(lèi)。

與此同時(shí),翻開(kāi)“渝新歐”的貨單,回程貨物也從無(wú)到有,實(shí)現(xiàn)了從“有去無(wú)回”到滿載而歸的巨大變化。

2013年3月18日,渝新歐國(guó)際鐵路迎來(lái)首趟回程班列減速駛?cè)虢K點(diǎn)站——重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站。 新華社記者 陳誠(chéng) 攝

漆丹說(shuō),由于中歐貿(mào)易不平衡、海外客戶認(rèn)知度不高,回程貨源短缺曾是困擾中歐班列發(fā)展的難題。

2013年3月18日,“渝新歐”迎來(lái)首趟回程班列。貨單上首次出現(xiàn)回程貨,也實(shí)現(xiàn)了所有中歐班列中回程貨“零的突破”。

如今,貨物滿載而歸早已成為常態(tài)。進(jìn)口整車(chē)及零部件已成為渝新歐回程班列的穩(wěn)定貨源之一,而得益于跨境電子商務(wù)的崛起,母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品,也成為貨單上的“?？汀薄?/p>

不僅如此,查閱“渝新歐”貨單不難發(fā)現(xiàn),貨源地正在從本地向全國(guó)甚至全球拓展,已覆蓋中國(guó)西南、華東、華南地區(qū),以及日本、韓國(guó)、新加坡、越南等國(guó)家和地區(qū),正在實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球”。

“最初,渝新歐班列的貨物基本局限于重慶本地,而如今,重慶及西南地區(qū)貨源占比約50%,其他地區(qū)和國(guó)家占比約50%?！逼岬ふf(shuō)。

2015年7月16日,滿載云南咖啡豆的“渝新歐”咖啡專(zhuān)列從重慶出發(fā)開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡。“渝新歐”的貨單上首次出現(xiàn)外地大宗貨物。

僅一年后,不產(chǎn)一顆咖啡豆的重慶順勢(shì)成立咖啡交易中心,依托渝新歐班列等物流通道實(shí)現(xiàn)云南、東南亞等咖啡產(chǎn)區(qū)與歐洲市場(chǎng)的緊密相連。目前,重慶咖啡交易額已突破130億元,躍升為中國(guó)最大的咖啡現(xiàn)貨交易地。

“運(yùn)全球”的背后,是“渝新歐”的不斷延伸,即實(shí)現(xiàn)歐洲與亞洲的鐵路、公路、空運(yùn)、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn):向東通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)與長(zhǎng)江黃金水道無(wú)縫銜接,向南通過(guò)鐵公、鐵鐵、鐵海聯(lián)運(yùn)聯(lián)通東南亞,向空中則通過(guò)鐵空聯(lián)運(yùn)輻射香港、首爾、東京等地處重慶四小時(shí)航空半徑的亞洲城市。

2015年6月26日,“渝新歐”國(guó)際班列首批跨境電商回程貨運(yùn)抵西永綜合保稅區(qū)暨蜜芽跨境電商貨物開(kāi)箱活動(dòng)在重慶市西永綜合保稅港區(qū)舉行。新華社記者 陳誠(chéng) 攝

漆丹說(shuō),如此一來(lái),歐洲、東南亞、日本、韓國(guó)等地的貨物都能以重慶為原點(diǎn),通過(guò)多種交通方式進(jìn)行集散分撥,也將進(jìn)一步發(fā)揮渝新歐班列“運(yùn)全球”的功能。

“貨單的每一個(gè)變化,折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貿(mào)易業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí),以及內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放輻射力、影響力的提升?！币仔」庹f(shuō),當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,“渝新歐”等中歐班列的貨單上還將繼續(xù)增加附加值更高的“新成員”,為“一帶一路”建設(shè)注入新活力。