備受關(guān)注的京九高鐵線路走向及設(shè)站情況仍未最終確定。

日前，有網(wǎng)友通過齊魯民聲網(wǎng)向山東省發(fā)展改革委咨詢京九高鐵山東段何時開工，山東省發(fā)展改革委在回復(fù)中透露，2017年8月鐵總組織專家評審了京九高鐵雄安至商丘段可研鑒修報告，目前山東、河南及鐵路總公司等有關(guān)方面尚未達成一致意見，可研報告尚未批復(fù)，線路走向及設(shè)站情況尚未確定。

山東省發(fā)展改革委在上述回復(fù)中表示，“我委一直向鐵路總公司積極匯報協(xié)調(diào)， 爭取我省利益最大化，下一步將加大匯報協(xié)調(diào)力度，爭取國家早日批復(fù)京九高鐵雄安至商丘段可研報告，盡快開工建設(shè)?！?/p>

2017年8月，在新建京九高鐵雄安至商丘段可研論證會上，河南省濮陽市領(lǐng)導(dǎo)力爭京九高鐵衡水至商丘段應(yīng)取西線方案在濮陽市范縣過境設(shè)站，而中鐵總專家則建議采用東線方案經(jīng)山東省陽谷縣、梁山縣，如采用東線方案，京九高鐵將過濮陽境內(nèi)而不設(shè)站。

隨后，濮陽市委機關(guān)報《濮陽日報》官方微信發(fā)布題為《九問京九高鐵為何過濮不設(shè)站？》的報道，列舉了“這次論證會力薦的東線方案，符合高鐵規(guī)劃建設(shè)原則嗎？”、“這次論證會力薦的東線方案， 符合鐵路網(wǎng)規(guī)劃要求嗎？”、“這次論證會力薦的東線方案，站間距設(shè)置合理嗎？”等九條疑問。

《濮陽日報》官方微信的上述報道在第二問“這次論證會力薦的東線方案，符合鐵路網(wǎng)規(guī)劃要求嗎？”中提及，“在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，‘八縱八橫’高速鐵路主通道重要組成部分京港（臺）通道雄商段線路為‘衡水－菏澤－商丘’，規(guī)劃線路綜合考慮了聊城、濮陽兩地利益。而本次推薦方案線路走向與《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》走向嚴重不符，只照顧到了山東聊城等市縣的利益，而絲毫沒有顧及濮陽400萬革命老區(qū)人民的利益，國家規(guī)劃的權(quán)威性、嚴肅性體現(xiàn)在哪里？”

此外，推薦方案線路所經(jīng)區(qū)域為黃河搖擺河段，河堤險工較多，重大線性工程密集，不利于黃河橋位選擇；同時，該線路需經(jīng)過鄆城、楊營煤礦采空區(qū)和3處已經(jīng)取得探礦權(quán)的礦區(qū)，地質(zhì)條件差，需特殊技術(shù)處理，并對已開采及取得探礦權(quán)礦區(qū)進行巨額補償，工程投資至少增加20億元?！跺ш柸請蟆饭俜轿⑿诺纳鲜鰣蟮婪磫枺斑@到底是在節(jié)約工程投資還是在浪費工程投資？”

《濮陽日報》官方微信的上述報道建議，京九高鐵自衡水引出后，沿大廣高速公路向南經(jīng)南宮、威縣、邱縣、館陶、大名、南樂引入濮陽東站，出站后折向東南經(jīng)東明與魯南快速通道共同引入菏澤西站，之后經(jīng)曹縣引入商合杭鐵路高丘站。該方案開辟既有京九鐵路之外的新通道，更有利于填補區(qū)域鐵路網(wǎng)空白、優(yōu)化路網(wǎng)布局。

《濮陽日報》官方微信的上述報道還列舉了京九高鐵在濮陽設(shè)站后，對優(yōu)化鐵路線型、加速革命老區(qū)脫貧、有利于中石化業(yè)務(wù)拓展和國家新型化工基地建設(shè)等方面的優(yōu)勢。

濮陽市鐵路建設(shè)辦公室一工作人員當時向澎湃新聞表示，“（中鐵總公司）推薦方案是過濮陽不設(shè)站。濮陽當然不放棄，我們現(xiàn)在正在積極爭取。至于最后結(jié)果，還不好說?！?/p>