財(cái)經(jīng)觀察：美國(guó)汽車關(guān)稅威脅引發(fā)全球汽車廠商憂慮

新華社華盛頓6月23日電　財(cái)經(jīng)觀察：美國(guó)汽車關(guān)稅威脅引發(fā)全球汽車廠商憂慮

新華社記者楊承霖 高攀 劉陽(yáng)

美國(guó)總統(tǒng)特朗普22日在社交媒體上威脅對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20%關(guān)稅，再次引發(fā)國(guó)際汽車廠商對(duì)貿(mào)易環(huán)境惡化的憂慮。業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將破壞全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，傷害包括美國(guó)企業(yè)在內(nèi)的汽車廠商并將掣肘全球汽車產(chǎn)業(yè)革新。

國(guó)際車企擔(dān)憂美關(guān)稅威脅

特朗普22日在社交媒體推特上表示，如果歐盟不“很快”取消對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，美國(guó)將對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20%關(guān)稅，遠(yuǎn)高于目前美國(guó)對(duì)歐盟2.5%的汽車進(jìn)口關(guān)稅。德國(guó)戴姆勒、寶馬等汽車廠商股票當(dāng)天應(yīng)聲下跌。

此前美國(guó)商務(wù)部已于5月底對(duì)進(jìn)口汽車及零配件啟動(dòng)所謂的“232調(diào)查”，聲稱海外進(jìn)口“削弱了”美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國(guó)媒體透露，美國(guó)商務(wù)部計(jì)劃7月底或8月完成相關(guān)調(diào)查，并在11月前向特朗普提交政策建議，最終可能會(huì)導(dǎo)致美政府對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。

鑒于汽車產(chǎn)業(yè)超長(zhǎng)的供應(yīng)鏈條和復(fù)雜的全球分工，美國(guó)汽車關(guān)稅威脅引發(fā)全球汽車廠商的普遍憂慮。沃爾沃副總裁瓦雷拉日前在美國(guó)南卡羅來(lái)納州舉行的新工廠落成儀式上說(shuō)，該廠所需的零件約一半由北美地區(qū)提供，另一半來(lái)自歐洲、亞洲等地；產(chǎn)出的汽車一半將由美國(guó)市場(chǎng)消化，另一半將銷售到全球各地。

瓦雷拉指出，要想在生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)維持較低成本，必須有賴于自由開(kāi)放的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，而如果美國(guó)提高進(jìn)口汽車及零配件關(guān)稅，新工廠可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能。

德國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)主席施魏策爾也擔(dān)心美國(guó)正在遠(yuǎn)離自由和公平貿(mào)易。他預(yù)計(jì)美國(guó)加征汽車關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致德國(guó)汽車制造商對(duì)美汽車出口每年增加約70億美元成本。

揮舞關(guān)稅大棒無(wú)助美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)

雖然特朗普宣稱要通過(guò)提高關(guān)稅保護(hù)美國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)實(shí)是，關(guān)稅措施會(huì)傷害美國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的全球布局和損害美國(guó)整體就業(yè)。

美國(guó)全球汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)約翰·博澤拉表示，據(jù)該協(xié)會(huì)所知沒(méi)人要求關(guān)稅保護(hù)，加征關(guān)稅將損害美國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并引起美國(guó)貿(mào)易伙伴的報(bào)復(fù)。此前為回應(yīng)美國(guó)加征鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅，歐盟、加拿大、墨西哥等經(jīng)濟(jì)體都已宣布相應(yīng)反制措施。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用、福特和菲亞特克萊斯勒三大汽車制造商去年進(jìn)口近兩百萬(wàn)輛汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷售，其中大部分在墨西哥生產(chǎn)。特朗普政府的汽車關(guān)稅也將令美國(guó)本土汽車廠商遭受打擊，并提高美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買成本。

沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官塞繆爾森指出，沃爾沃的南卡羅來(lái)納工廠本來(lái)可以創(chuàng)造四千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但如果美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘和限制，該工廠將無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期就業(yè)目標(biāo)。

美國(guó)世界貿(mào)易咨詢公司近期發(fā)布的研究報(bào)告顯示，關(guān)稅上調(diào)將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者為價(jià)值3萬(wàn)美元的進(jìn)口汽車額外支付6400美元。

關(guān)稅上調(diào)或?qū)⒊钢馊蚱嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革時(shí)代，新能源、智能化成為未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果美國(guó)加征汽車關(guān)稅成為現(xiàn)實(shí)，將增加國(guó)際汽車廠商生產(chǎn)成本，降低車企利潤(rùn)，從而對(duì)全球汽車業(yè)革新造成不利影響。

大眾汽車高管沃博肯表示，美國(guó)加征鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅已增加公司運(yùn)營(yíng)成本，如果美國(guó)再對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，公司可能不得不重新考慮在美國(guó)田納西州生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的決定。

沃爾沃6月初曾提出未來(lái)十年大幅增加純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的銷售比例，但塞繆爾森表示，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅將降低整個(gè)系統(tǒng)效率，減少公司用于產(chǎn)品研發(fā)和改善質(zhì)量的資金，最終讓消費(fèi)者不得不接受低質(zhì)量產(chǎn)品。

據(jù)報(bào)道，歐盟委員會(huì)將于下周召開(kāi)會(huì)議評(píng)估美國(guó)汽車關(guān)稅威脅，為此次會(huì)議準(zhǔn)備的一份報(bào)告提到，在當(dāng)前應(yīng)致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的重要時(shí)刻，美國(guó)威脅對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將令全球汽車生產(chǎn)模式遭遇挑戰(zhàn)，這種貿(mào)易保護(hù)主義措施也不會(huì)幫助美國(guó)汽車廠商。