中國民用航空局4月25日致函44家國外航空公司，要求其糾正官網(wǎng)上關于臺灣的錯誤稱謂。眼看越來越多航空公司完成整改，仍有一些公司不為所動，其中就包括印度航空。

近日，有印度學者在談及這一問題時表示，中國應該以承認“一個印度”來換取印度在改名上遵循“一個中國”。

臺灣“中央社”27日報道，印度金德爾全球大學（OP Jindal Global University）國際事務學院資深研究員曼尼（Tridivesh Singh Maini）接受其采訪時稱，除非“一個印度”獲得承認，否則印度沒有理由遵循中國的“一個中國”原則，要求國家航空公司印度航空更改臺灣的名稱。

印度學者曼尼

這名印度學者口中的“一個印度”，是指承認印度完整領土包括與巴基斯坦有主權爭端的克什米爾地區(qū)，以及和中國有主權爭端的藏南地區(qū)（印度稱阿魯納恰爾邦）。

報道稱，根據(jù)印度航空官網(wǎng)，飛往臺灣的航班，地點仍維持“臺北，桃園國際機場，臺灣”（Taipei, Taoyaun International Airport, Taiwan），“沒有因為中國大陸壓力而更改”。

不過經(jīng)觀察者網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)了一些細微的差別。

印度航空沒有中文官網(wǎng)，通過其印度及北美網(wǎng)站可見，如果直接從主頁面“Book Flight”中選取出發(fā)機場，臺北桃園機場所在地區(qū)被標注為“Taiwan”，與臺媒報道無異。

不過，當從主頁面“Manage Your trip”下拉菜單中的“Book a Flight”進入預定航班頁面，桃園機場所在地區(qū)就變成了“Chinese Taipei”。（觀察者網(wǎng)注“Chinese Taipei中華臺北”是現(xiàn)今臺灣地區(qū)參加奧林匹克運動會以及其他國際運動賽事的名稱）

對于更名問題，印度航空發(fā)言人表示，更名必須由政府決定。不過，印度外交部至今未有表態(tài)。

印度外長曾有相似言論

曼尼的話有些耳熟，的確，這不是印度第一次用所謂“一個印度”來要挾“一個中國”。而上一個拋出類似言論的人，分量比曼尼重得多。

觀察者網(wǎng)2014年9月曾報道，印度外長斯瓦拉杰（Sushma Swaraj）當時聲稱，要印度支持“一個中國政策”，中國領導人應尊重“一個印度政策”。

印度外長斯瓦拉杰 圖自外媒

據(jù)《印度時報》報道，印度自2010年起拒絕支持“一個中國政策”。

斯瓦拉杰表示，中國對印度談到西藏和臺灣問題時，印方感同身受。同樣地，印度也希望中方能理解并領會印度對阿魯納恰爾邦（中國藏南地區(qū)）的感受。

再回到改名問題，中國民用航空局自4月25日致函44家國外航空公司，要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關內(nèi)容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。

根據(jù)民航局官網(wǎng)的通告，截至5月25日，44家外國航空公司中已有18家完成了整改，26家因技術原因申請延期并承諾整改，承諾整改完成時間最早為5月28日，最晚為7月25日，中國民用航空局已復函同意。

觀察者網(wǎng)26日曾報道，本月12日，又有日本兩大航空公司——日本航空和全日空，和澳航、法航、加航、英航、新航和馬航等一道將“臺灣”改標為中國的省份。

不過包括日本航空和全日航在內(nèi)的部分航空公司，卻在改名問題上耍起花招，只有所在地區(qū)為中國或中國香港時，臺灣才被改成“中國臺灣”。

對于要求國外航空公司更改臺灣稱謂一事，外交部發(fā)言人華春瑩曾在6月5日表示，世界上只有一個中國，香港、臺灣、澳門從來都是中國的一部分，這是客觀事實、基本常識，也是國際社會的普遍共識。相關問題不是普通的程序性或技術性問題。中方有關部門通知體現(xiàn)了中國政府在一個中國原則上的一貫、堅定立場，有關要求合理合法，絕不是什么“政治干預”或者“政治壓力”。任何在中國經(jīng)營的企業(yè)都應遵守中國的法律法規(guī)，尊重和遵守一個中國原則，這是最起碼的遵循。