自古以來,青島就是海陸聯(lián)通的重要樞紐,千年間,滿載絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊從青島出發(fā),北上東北亞,南下通過中國南海,經(jīng)過印度洋,通往中東非洲。如今,作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點,青島成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流之地。

今年6月,上合組織青島峰會期間,習(xí)近平總書記對青島在“一帶一路”倡議中發(fā)揮的獨特作用寄予厚望,而且支持在青島建設(shè)中國——上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合示范區(qū)。

黃海之濱,浮山灣畔,“上海精神”與“絲路精神”在這里和合共鳴、交相輝映,青島國際合作的“朋友圈”正在逐步擴大。目前,青島正積極創(chuàng)建上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū),與俄羅斯、印度等上合組織成員國的23個省市機構(gòu)建立經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系。

在青島的1.4萬家外貿(mào)企業(yè)里,外商投資企業(yè)超過了1/3;截至2017年底,全市累計對外投資項目超過了1500個,分布在全球99個國家和地區(qū)。今年上半年,青島對“一帶一路”沿線國家市場進出口總額達(dá)1169.53億元、占全市市場進出口總額的48.8%。

密切的國際貿(mào)易往來,得益于日趨完善的交通體系。青島膠州中心站已開通中亞班列、中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線等5條國際班列。從青島出發(fā)的中亞國際班列已開行超過3000列,更是實現(xiàn)了每周三列的常態(tài)化開行。

中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心,是青島乃至山東地區(qū)唯一一個集公、鐵、海、空多式聯(lián)運的服務(wù)基地。作為膠東半島貨運的集結(jié)地,這條海鐵聯(lián)運物流大通道,是上合國家拓展務(wù)實合作,打造共商、共建、共享“一帶一路”朋友圈的生動縮影。

以青島膠州中心站為核心,青島已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟走廊”,為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經(jīng)濟帶沿線貨物“出?！奔芷鸶咝У膰H物流通道,海鐵聯(lián)運的方式讓一個個滿載貨物的集裝箱以青島為中心通往四面八方。今年上半年,青島全市海鐵聯(lián)運箱量完成51.6萬箱,同比增長54.6%,繼續(xù)保持全國沿海港口首位。

航空樞紐發(fā)達(dá)程度是衡量國際大都市的重要指標(biāo)。作為一座國際化的城市,青島在國際航線市場開發(fā)上始終不遺余力。

青島國際機場集團有限公司董事長焦永泉介紹,“一帶一路”倡議提出以來,青島機場積極開發(fā)至東北亞、東南亞、南亞及歐洲、澳洲等地的航線航班,著力構(gòu)建“東南亞、南亞—中西部地區(qū)—青島—東北亞及洲際市場區(qū)域”的空中走廊集疏運體系。

青島膠東國際機場正在加速建設(shè),計劃明年下半年接力流亭機場,實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場”。圍繞膠東國際機場,青島將重點打造航空都市新區(qū),力爭到2030年建設(shè)成為東北亞國際航空都會,構(gòu)建2小時日韓快線、5小時國際中轉(zhuǎn)線、12小時國際直航線,建成面向世界、連通全球的東北亞國際航空樞紐。

展望未來,隨著國際班列線路的延伸和即將投入使用的新機場,青島將與“絲綢之路經(jīng)濟帶”相關(guān)國家緊密連接在一起,以更加開放的姿態(tài)推動國際合作走向新高度,綻放城市發(fā)展耀眼的光芒。