途歌昨稱審核后按序退款

有分析認(rèn)為途歌定位中高端，多用豪華品牌車型運(yùn)營，增加了資金壓力。而其目前以擴(kuò)充市場、布局城市為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。這些因素在資本寒冬以及共享經(jīng)濟(jì)泡沫破裂的情況下，都為途歌問題爆發(fā)埋下伏筆。

繼共享單車退押金難后，共享汽車的退押金遲遲不到也成了坊間熱議的話題。12月18日下午，途歌發(fā)布退押金提醒聲明。該聲明中稱，公司會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理，核實(shí)完畢后可依順序?qū)τ脩暨M(jìn)行退款。而這一流程在前一日途歌給媒體的回應(yīng)中明確為“20+7個(gè)工作日”。途歌也表示會(huì)及時(shí)更新APP系統(tǒng)狀態(tài)告知退還進(jìn)度，盡快優(yōu)化押金退還周期。

現(xiàn)狀

押金退了兩個(gè)月還沒到手

市民李小姐是途歌的用戶。今年10月，李小姐突然發(fā)現(xiàn)自己周邊很難再找到途歌的車輛。加上當(dāng)時(shí)已經(jīng)爆出共享單車退款難一事，李小姐決定先把自己的押金退回來，等車輛增多時(shí)再從新申請(qǐng)賬戶。

“其實(shí)他們的車還挺好用的，平時(shí)開著也很舒服”，這是李小姐對(duì)途歌的評(píng)價(jià)。但是連她自己都沒有想到，這點(diǎn)好感，在反反復(fù)復(fù)無法拿到押金后被消磨殆盡。

李小姐按照規(guī)定向平臺(tái)提出了退押金申請(qǐng)，本以為七個(gè)工作日就能到賬的錢款，一等就等了將近一個(gè)月還沒有消息。在與客服的文字溝通中，系統(tǒng)故障、銀行限制途歌賬戶都成了押金遲遲沒有退回的理由。

相比于ofo 99元的押金，途歌的押金高達(dá)1500元，幾乎沒有人會(huì)對(duì)這筆錢毫不在乎。在百度途歌吧和微博上，有很多的網(wǎng)友跟李小姐有相同的遭遇，最終部分用戶決定去途歌公司“堵門”。

12月10日，多名用戶到途歌公司當(dāng)面討要押金。除用戶外，停車場相關(guān)人員和途歌地勤人員也都因欠款未還，前往途歌公司進(jìn)行聲討，場面一度混亂?，F(xiàn)場，有客戶反映稱，10月底申請(qǐng)退押金，直到現(xiàn)在都還沒有退下來。還有停車場人員稱，途歌欠3萬元停車費(fèi)未交，從8月份開始拖欠至現(xiàn)在。甚至公司自己地勤員工墊付的加油費(fèi)都沒給。

而在百度途歌吧中，幾乎每天都有用戶發(fā)帖稱要去途歌公司討要押金。

回應(yīng)

途歌：退款需“20+7個(gè)工作日”

在用戶源源不斷的“堵門”討要押金之后，12月18日下午，途歌發(fā)布《關(guān)于TOGO途歌退押金提醒》。該聲明中稱，近期涉及TOGO途歌押金退還用戶可以登錄 TOGO APP申請(qǐng)押金提現(xiàn)，公司會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理，核實(shí)完畢后可依順序進(jìn)行退款。而在途歌12月17日的媒體回應(yīng)中，“途歌退押金的時(shí)間是20+7個(gè)工作日”。

北京青年報(bào)記者了解到，所謂的“20+7個(gè)工作日”指的是途歌退押金的周期。用戶需在最后一筆訂單結(jié)束20天后，方可申請(qǐng)退款。而1500元的押金又需要經(jīng)過7個(gè)工作日才可以退還。同時(shí)途歌在12月17日的回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)稱，途歌自成立以來，新用戶注冊充值押金及退還押金每天都會(huì)有，都是正常現(xiàn)象。目前依然依照“20+7個(gè)工作日”進(jìn)行處理。

對(duì)于為何要這么長的周期，途歌在17日回應(yīng)中稱，“共享汽車不像共享單車，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門舉辦校正審核，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違章、違停以及用車異常等問題，確定無誤后方可原路退回。如果有違章以及異常用車等情況，是需要用戶先處理再退還的?！?/p>

此外，在18日的聲明中，途歌方面表示，如用戶賬戶存在異常、欠費(fèi)及違章未處理等情況則會(huì)顯示待處理狀態(tài)，用戶可以根據(jù)APP業(yè)務(wù)提示先行進(jìn)行違章處理、欠費(fèi)結(jié)算等業(yè)務(wù)后，也均可進(jìn)入退款流程。如有到公司線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請(qǐng)，則按此前的隊(duì)列時(shí)間信息為準(zhǔn)。已提交押金退還流程的用戶請(qǐng)耐心等待，途歌會(huì)及時(shí)更新APP系統(tǒng)狀態(tài)告知退還進(jìn)度，盡快優(yōu)化押金退還周期。

分析

途歌運(yùn)營模式埋下“押金門”隱患

根據(jù)公開的資料，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營，平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。

一直以來，途歌融資順利。2017年3月，獲得徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計(jì)6000萬A+輪融資，當(dāng)年10月，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。在2018年10月，途歌還宣布獲海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計(jì)千萬美元B2輪融資，正式推出送車上門服務(wù)。

而就在此后不久，途歌退押金難的情況開始在社交媒體上出現(xiàn)，并迅速擴(kuò)散。

北青報(bào)記者了解到，TOGO途歌實(shí)行的是按分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車、隨地還車的運(yùn)營模式。由于使用燃油車，可以在規(guī)定區(qū)域內(nèi)任意停。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此舉雖然方便了用戶，但成本極難控制，調(diào)度或停車的成本都需要平臺(tái)方承擔(dān)。此外，分析認(rèn)為途歌定位中高端，多用豪華品牌車型運(yùn)營，增加了資金壓力。而其目前以擴(kuò)充市場、布局城市為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。這些因素在資本寒冬以及共享經(jīng)濟(jì)泡沫破裂的情況下，都為途歌問題爆發(fā)埋下伏筆。

如今，途歌的官網(wǎng)上還留著“更多城市即將入駐……”的宣傳語，但是途歌是否還有能力或機(jī)會(huì)去開拓新市場，還要看它能否安然度過這個(gè)冬天。 文/張鑫

途歌昨日發(fā)布退押金提醒

近期涉及TOGO途歌押金退還用戶可以登錄TOGO APP申請(qǐng)押金提現(xiàn)，公司會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理，核實(shí)完畢后可依順序進(jìn)行退款。