本報記者探訪大興國際機場綜合配套工程

主航站樓室內(nèi)裝修已完工八成

航站樓大吊頂工程完成95%，整體裝修裝飾工程達到總量的80%。本報記者 劉平攝

根據(jù)規(guī)劃，今年10月，大興國際機場將迎來第一批旅客，運營初期旅客吞吐量為4500萬人次，遠期年旅客吞吐量將達1億人次以上……北京大興國際機場如何“鳳凰”展翅的？日前，記者探訪北京大興國際機場配套工程的建設(shè)現(xiàn)場，見證了這一大型國際樞紐的配套設(shè)施如何一步步完善。

主航站樓

室內(nèi)裝修完成80%

大興國際機場航站樓工程部核心區(qū)副總經(jīng)理高愛平告訴記者，“目前主航站樓的外立面裝修工程已全面完成，空調(diào)機組、供暖系統(tǒng)安裝完成，室內(nèi)裝修工程總量完成80%，正在加速推進室內(nèi)精裝修施工。到春節(jié)前，預(yù)計主航站樓的裝修工程基本結(jié)束、機電設(shè)備的單臺調(diào)試結(jié)束，至2019年3月份，機電系統(tǒng)將進入聯(lián)合調(diào)試階段?！庇浾吡私獾?，截至目前，新機場航站樓的石材鋪貼工程完成80%，大吊頂工程完成95%，整體裝修裝飾工程達到總量的80%。

在航站樓的中心部分，立著8根巨大的C型柱，“C型柱既是支撐屋面鋼結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，又是室內(nèi)采光的窗口，通過這些天窗，樓內(nèi)60%的區(qū)域都可以實現(xiàn)天然采光。整個主航站樓8根巨大的C型柱撐起投影面積約18萬平方米的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)。中央天窗和放射形的條形天窗采用了最新的鋁網(wǎng)玻璃，既減少了熱輻射又能夠保證足夠的光線進入室內(nèi)。”高愛平介紹。

航站樓下方是綜合換乘交通的“廣場”，多條軌道交通線路在此穿越：地下一層是高鐵線路，設(shè)計的最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設(shè)計均為全球機場首次；軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

交通設(shè)施

半小時通達中心城區(qū)

在軌道交通方面，軌道交通新機場線、京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，形成了空鐵聯(lián)運的綜合交通發(fā)展模式，其中，軌道交通新機場線采用160公里/小時的市域列車，全線建成后可與M10、M14、M16、M19、規(guī)劃M11線等線路相接，一次換乘即可通達金融街、中關(guān)村和CBD等主客源地。遠期規(guī)劃R4線和一條預(yù)留軌道線，直接服務(wù)中心城東部、南部等地區(qū)。軌道交通新機場線目前正在加快實施，一期工程計劃2019年9月投入使用。

在高速公路建設(shè)方面，結(jié)合河北省實施的廊涿高速，大興機場周邊高速公路達到6條，連接中心城與新機場的高速公路車道數(shù)將達到22個(首都機場18條)。

據(jù)介紹，大興機場首次將軌道站臺與航站樓一體化設(shè)計，京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線2條城際和1條軌道交通新機場線直接下穿進入航站樓主樓，此外還預(yù)留了2條軌道交通線的條件?！拔磥韺崿F(xiàn)半小時通達北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，1小時通達天津、石家莊、唐山、保定等京津冀中心城市。”

綜合管廊

新建管廊約113公里

地下綜合管廊工程是大興國際機場的百年“大動脈”，北京新航城控股有限公司副總經(jīng)理閆玉波介紹，大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃新建綜合管廊約113公里。其中，永興河北路綜合管廊項目西起106國道，東至新機場高速，全長7.5公里，共計263倉，隨路敷設(shè)5倉綜合管廊(2倉電力、1倉水信、1倉水、1倉燃氣)。“綜合管廊主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，目前正在進行地面澆筑鋪裝層施工?！贝蠖Y路和青禮路舊線道路及綜合管廊項目分別隨路敷設(shè)5倉和4倉綜合管廊，已于去年12月9日正式開工。

國網(wǎng)大興供電公司供電中心相關(guān)負責(zé)人邱吉多介紹，北京大興國際機場近期將建設(shè)7座配套變電站，遠期規(guī)劃10座變電站，提供堅強網(wǎng)架支撐和充裕供電能力。配網(wǎng)方面，在航站區(qū)、飛行區(qū)、公共區(qū)等區(qū)域形成25個雙環(huán)網(wǎng)、15座三電源開閉站的供電格局，供電可靠性達99.9999%，年戶均停電時間不超過30秒。實習(xí)記者 胡德成