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          向波音索賠 中國(guó)航司面臨哪些困難?

          2019年05月24日 07:27 | 來(lái)源:北京青年報(bào)
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          向波音索賠 中國(guó)航司面臨哪些困難?

          律師認(rèn)為波音公司的合同嚴(yán)格保護(hù)自身利益 如協(xié)商談判不成可采用訴訟或仲裁方式

          繼東航、國(guó)航、南航和廈航就波音737MAX停飛及前期訂購(gòu)的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求事件持續(xù)發(fā)酵。昨日,海航、深航、祥鵬、昆航也相繼正式向波音發(fā)函提出索賠要求。

          針對(duì)737 MAX存在的安全問(wèn)題,早前多家國(guó)外媒體報(bào)道,埃塞俄比亞當(dāng)局發(fā)布的初步報(bào)告認(rèn)為,埃航失事航班在高速飛行時(shí),機(jī)長(zhǎng)無(wú)法克服機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的缺陷。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)盡力想保持飛機(jī)正常飛行時(shí),系統(tǒng)卻不斷將機(jī)鼻下壓,很可能因此導(dǎo)致墜機(jī)。隨后,波音公司也承認(rèn),該機(jī)型用來(lái)培訓(xùn)飛行員的飛行模擬器軟件存在瑕疵,模擬不出防失速系統(tǒng)失靈的緊急狀況。

          索賠金額要看合同約定

          停飛時(shí)間越長(zhǎng)損失越大

          在波音飛機(jī)先后發(fā)生兩起空難后,中國(guó)率先停飛波音737-8飛機(jī)。3月11日9時(shí),民航局發(fā)出通知,要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)有96架737 MAX 機(jī)型,中國(guó)已經(jīng)停飛了96架飛機(jī)。多位業(yè)內(nèi)人士表示,國(guó)內(nèi)航空公司因?yàn)橥ow所造成的損失大致有多少,尚難有一個(gè)大概數(shù)字。四大航空公司方面也拒絕透露相關(guān)損失及索賠的具體標(biāo)的金額。

          《航空知》雜志主編王亞男在接受媒體采訪時(shí)表示,停飛的時(shí)間越久,損失越大。以前航空制造企業(yè)給航空公司造成的損失多數(shù)為個(gè)案。但這次事件中,因該機(jī)型飛機(jī)已經(jīng)大面積投入使用,“我估計(jì)它(一家公司)索賠的金額可能是千萬(wàn)美元級(jí)的,甚至可能不止于此?!?/p>

          如果協(xié)商談判不成

          可采用訴訟或仲裁方式

          北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所合伙人、主任張起淮接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示,繼東航率先向波音公司提起賠償?shù)闹鲝?,這標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)依法維護(hù)自己合法權(quán)益的水平在不斷提高。首先,波音公司有100多年的歷史,它的合同是格式合同,賣(mài)飛機(jī)時(shí)嚴(yán)格保護(hù)自己的利益,“我知道索賠談判的艱巨性”。

          中國(guó)8家航企如果協(xié)商談判不成,可采用訴訟或仲裁的方式解決。從選擇適用法律來(lái)說(shuō),如果在美國(guó)起訴,波音公司已經(jīng)從華盛頓搬到芝加哥,需要了解當(dāng)?shù)氐姆蓷l款;如果在中國(guó)起訴,依據(jù)中國(guó)的法律是可以考慮的。選擇在哪里起訴,主要看哪個(gè)法律對(duì)我們更有利,哪個(gè)法律對(duì)我們賠償更多,看怎樣對(duì)我們更有力。仲裁也可以選擇,例如,可以選擇在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委。

          如果合同約定不公

          可按實(shí)際損失主張賠償

          中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示,具體賠償金額要看具體合同規(guī)定,不同合同約定的賠付方式有所不同。

          一種方式為按停飛時(shí)間的具體天數(shù)進(jìn)行賠付結(jié)算,并約定賠付上限。另一種方式為按照訂單金額賠付,有的合同中都會(huì)規(guī)定賠償金額最多不超過(guò)飛機(jī)訂單的總額。

          關(guān)于賠償?shù)膯?wèn)題。停飛和延遲交付飛機(jī),每家航空公司情況可能都不一樣,需要看當(dāng)初的合同是怎么約定,要講究契約精神。

          如果合同不公平,合同中的違約責(zé)任和違約賠償,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際損失,航空公司可以把實(shí)際損失列出來(lái),找到實(shí)際損失的數(shù)據(jù)和依據(jù)。例如,航班旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力不足造成的損失;新飛機(jī)要配備飛行員、地勤和機(jī)務(wù)停機(jī)位等產(chǎn)生的損失等都可以主張賠償。

          文/本報(bào)記者 藺麗爽

          編輯:周佳佳

          關(guān)鍵詞:向波音索賠 中國(guó)航司

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