在“一帶一路”倡議下，在國內(nèi)經(jīng)濟結構調(diào)整和轉型升級的大背景下,以高鐵、核電等為代表的中國裝備制造業(yè)正在乘著中國基建走出去的東風順利出海。

有國際觀察人士如此總結，許多國家對基礎設施建設和推進工業(yè)化的需求,為中國裝備“走出去”帶來了難得的機遇。中國輸出的商品已經(jīng)開始發(fā)生了根本性的變化：“由輕到重”,從服裝鞋帽等輕工紡織品到鐵路、核電等重型裝備；輸出商品的技術含量“由低到高”,從低附加值的日用品到高附加值的電子產(chǎn)品、大型機械設備；參與國際分工“由淺入深”,從單純的商品出口到產(chǎn)品、技術、服務的“全產(chǎn)業(yè)鏈”輸出。

這一點在中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）的出海歷程中得到了驗證?！爸袊仄阅軌蛉〉迷谏逃密嚦隹陬I域的成就，也是靠各工程承包企業(yè)通過境外工程施工將中國重汽的重卡帶出了國門，進而走向全球?！敝袊仄瘓F國際有限公司董事、中國重汽（香港）有限公司非洲部總代表張玉宗在接受本報記者采訪時表示。

據(jù)中國重汽提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，中國重汽已在全球設立了70個海外代表處和辦事機構，在90多個國家發(fā)展了268家經(jīng)銷商、264個服務網(wǎng)點和236個配件網(wǎng)點，在15個國家或地區(qū)建立21個配件中心庫，在12個國家和地區(qū)建立20個境外生產(chǎn)基地，形成了覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國家以及澳大利亞、愛爾蘭、新西蘭等發(fā)達國家的國際市場營銷網(wǎng)絡體系。

“正是基于HOWO（豪沃）產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)及完善的國際營銷網(wǎng)絡體系支撐，中國重汽才能始終保持國內(nèi)重卡行業(yè)外貿(mào)出口領先地位，并連續(xù)14年位居國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位，其中2018年全年累計出口重卡超過3.63萬輛，國內(nèi)每出口10輛重卡，就有5輛是中國重汽產(chǎn)品?！睆堄褡诮榻B說。

從簡單的賣車發(fā)展到海外設計、采購、制造、銷售、培訓、售后、配件供應等一條龍服務，中國重汽做到了為海外用戶提供定制化、一體化車輛解決方案。而從中國制造到中國建造，中國裝備制造業(yè)伴隨著中國建造的海外步伐也走得越來越遠。

在張玉宗看來，隨著“一帶一路”沿線國家項目的不斷推進，境外基礎設施建設項目的前景將更加廣闊，這會給中國裝備制造業(yè)帶來更多走出去的機會，但同時中國裝備制造業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、貼心的服務以及本土化的營銷服務網(wǎng)絡，也將助力施工企業(yè)“走出去”，向海外市場亮出中國制造的“新名片”。