標(biāo)志著土建部分全部完成 低能見度下保障能力將達(dá)世界先進(jìn)水平

北京大興國際機(jī)場(chǎng)西塔臺(tái) 供圖/華北空管局

本報(bào)訊（記者 藺麗爽）昨天，華北空管局位于北京大興國際機(jī)場(chǎng)的西塔臺(tái)順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著土建部分全部完成，可以交付使用，為實(shí)現(xiàn)9月底前順利開航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

塔臺(tái)被稱為“機(jī)場(chǎng)之眼”，這里是機(jī)場(chǎng)的制高點(diǎn)，也是保證本場(chǎng)航班有序運(yùn)行的“大腦”。作為北京大興機(jī)場(chǎng)標(biāo)志性建筑，西塔臺(tái)位于航站樓西側(cè)指廊南端，總面積3795平方米，總占地面積2000平方米，高70.3米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層。西塔外立面造型由12個(gè)模塊化的單元體圍繞拼接而成。單元體上部結(jié)合使用功能需求展開形成外窗，中下部隨著功能變化收縮為豎向線條，整個(gè)單元體收放靈動(dòng)自如，似鳳凰的羽毛聚集簇?fù)怼?/p>

西塔不僅擁有高顏值，更是集美貌與智慧于一身。這里將在全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（五級(jí)為最高），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動(dòng)對(duì)航空器滑行路線進(jìn)行規(guī)劃以及進(jìn)行地面燈光引導(dǎo)。結(jié)合華北空管局在地面建設(shè)的導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，大興機(jī)場(chǎng)將在全國率先實(shí)現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運(yùn)行和使用HUD在跑道視程低至75米的起飛。地面高級(jí)引導(dǎo)系統(tǒng)、滿足三類B運(yùn)行的盲降系統(tǒng)等三大“法寶”專治低能見度，將使得大興機(jī)場(chǎng)在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內(nèi)也屬于先進(jìn)水平。

另外，西塔臺(tái)空管主備用自動(dòng)化系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)及相關(guān)的管制員指令數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)雙向同步。北京地區(qū)將首次引入進(jìn)離港排序功能，對(duì)進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序，減少飛機(jī)盤旋和跑道等待，合理調(diào)配空域和機(jī)場(chǎng)資源，運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。

據(jù)了解，西塔臺(tái)將在開航后承擔(dān)航班起降、地面滑行等空管指揮重任。塔臺(tái)管制員們要“耳聽八方”、“眼觀六路”。耳朵要聽耳機(jī)里的通話與機(jī)組溝通，要聽著無線電800兆頻率與地面各單位協(xié)調(diào)，還要聽現(xiàn)場(chǎng)主管發(fā)布的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。眼睛要看自動(dòng)化系統(tǒng)里航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，要觀察空中航空器的姿態(tài)，要掃視跑道察看地面運(yùn)行情況。既要一心多用，又不能出現(xiàn)紕漏，既要保證安全，又要兼顧效率。

目前，西塔臺(tái)正在按進(jìn)度有條不紊地進(jìn)行系統(tǒng)安裝和調(diào)試，管制員們也在進(jìn)行緊鑼密鼓地訓(xùn)練，確保大興機(jī)場(chǎng)如期開航。