新京報(bào)快訊(記者 裴劍飛)今日(8月9日)凌晨，京雄城際北京段完成撥線(xiàn)施工，正式接入既有京九鐵路線(xiàn)路。今天上午，北京西站—大興機(jī)場(chǎng)站間將開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照規(guī)劃，京雄城際(北京段)9月底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面進(jìn)入倒計(jì)時(shí)收官階段。

8月9日凌晨，經(jīng)過(guò)施工人員的連夜奮戰(zhàn)，李營(yíng)站4號(hào)、22號(hào)道岔施工順利完成，京雄城際正式接入京九線(xiàn)李營(yíng)站。隨后，京雄城際(北京段)將開(kāi)始為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。線(xiàn)路將在前期完成工程靜態(tài)驗(yàn)收和相關(guān)問(wèn)題整改并確認(rèn)合格后，以設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過(guò)檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在北京西站—大興機(jī)場(chǎng)站間，按規(guī)定測(cè)試速度對(duì)全線(xiàn)軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，確保使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為隨后開(kāi)展的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，進(jìn)而為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

京雄城際鐵路北京段(李營(yíng)站至大興機(jī)場(chǎng)站)，北起既有京九鐵路線(xiàn)李營(yíng)站南至大興機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)33.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿線(xiàn)分設(shè)北京大興站、大興機(jī)場(chǎng)站兩座車(chē)站。

京雄城際鐵路(北京段)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，旅客搭乘高鐵列車(chē)從北京西站出發(fā)到達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需用時(shí)20多分鐘。同時(shí)，京雄城際鐵路(北京段)正式接入全國(guó)路網(wǎng)，作為 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)—京港大通道京雄城際鐵路的重要組成部分，為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國(guó)路網(wǎng)布局，服務(wù)雄安新區(qū)，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

京雄城際鐵路建設(shè)歷程：

2016年12月30日京雄城際鐵路開(kāi)工建設(shè)

2019年4月15日開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌

2019年7月30日完成焊軌放散及軌道精調(diào)

2019年8月8日完成北京西站至李營(yíng)站列控設(shè)備升級(jí)及改造工程、京雄城際(北京段)李營(yíng)站至大興機(jī)場(chǎng)站靜態(tài)驗(yàn)收

2019年8月9日—9月4日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2019年9月5日—9月25日開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，同步完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收

2019年9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件

新京報(bào)記者 裴劍飛