新華社北京10月25日電（記者 樊曦）國務(wù)院新聞辦公室25日召開中外記者見面會(huì)，邀請(qǐng)5位高鐵一線科研工作者作為發(fā)布會(huì)的主角，向公眾講述他們?cè)诟哞F科技創(chuàng)新方面的歷程。

這5位高鐵一線科研工作者分別是中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師、全國工程勘察設(shè)計(jì)大師王長(zhǎng)進(jìn)；中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、鐵科院復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波；中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花；中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心工程三部部長(zhǎng)兼京雄高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)楊斌；中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部信號(hào)專業(yè)主管、高鐵列車控制系統(tǒng)項(xiàng)目總工程師莫志松。

作為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)領(lǐng)軍人物，王長(zhǎng)進(jìn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了中國高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)體系，參與了北京至天津城際鐵路、北京至上海高速鐵路、哈爾濱至大連高速鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作。

張波長(zhǎng)期從事機(jī)車車輛技術(shù)研究工作，參與了我國所有新型高速列車試驗(yàn)研究。2012年起，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與了時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)研發(fā)創(chuàng)新的整個(gè)過程，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組平臺(tái)。

單杏花長(zhǎng)期從事鐵路客票發(fā)售票和預(yù)訂系統(tǒng)的研究、開發(fā)和推廣工作，全程參與了中國鐵路從手工售票向計(jì)算機(jī)售票、從車站獨(dú)立售票到全國聯(lián)網(wǎng)售票、從傳統(tǒng)的線下售票到12306互聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。作為鐵路客票、客運(yùn)營(yíng)銷決策、12306互聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)售票、客票電子支付、車票實(shí)名制等客運(yùn)相關(guān)研究領(lǐng)域的技術(shù)帶頭人，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用過硬的技術(shù)打造了鐵路售票平臺(tái)，為鐵路客運(yùn)信息化發(fā)展作出了突出成績(jī)。

楊斌長(zhǎng)期以來一直從事鐵路工程建設(shè)技術(shù)管理工作，在高速鐵路建設(shè)的智能建造、路基、橋梁、隧道、無砟軌道、防風(fēng)、防沙、信息化、環(huán)水保、水域施工等技術(shù)領(lǐng)域成績(jī)突出，曾參與京滬高鐵、蘭新高鐵、京雄城際等鐵路建設(shè)工作，目前負(fù)責(zé)京雄城際鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)的研究和建設(shè)管理工作。

莫志松是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司電務(wù)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人物、自主C3列車控制系統(tǒng)項(xiàng)目總工程師，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)列車控制系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在構(gòu)建中國列車控制系統(tǒng)（CTCS）技術(shù)體系、打造全自主設(shè)備平臺(tái)、研發(fā)智能高鐵自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)、全面提升鐵路現(xiàn)代化裝備水平等方面作出了突出貢獻(xiàn)。