春運(yùn)期間，大量乘客選擇道路客運(yùn)返鄉(xiāng)。近日，新華社記者在江蘇、浙江、安徽多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分正規(guī)車站內(nèi)的長途汽車上乘客稀少、冷冷清清，而站外攬客的“黑長途”大巴車上卻人頭攢動(dòng)、紅紅火火。但這些“黑長途”大都存在許多重大安全隱患，如誰都能上——乘客不需出示任何身份證件即可順利乘車，啥都能帶——行李均未接受安檢， 私改油箱——為減少進(jìn)加油站次數(shù)，往往擅自加裝油箱，普遍疲勞駕駛——長時(shí)間疲勞駕駛在春運(yùn)期間是常態(tài)。

誰都能上、啥都能帶、私改油箱、疲勞駕駛……“黑長途”大巴的這些重大安全隱患，令人觸目驚心，必須引起高度重視。所有這些安全隱患，無論是其中的哪一項(xiàng)，若不能及時(shí)糾正消除，都極易釀成嚴(yán)重的安全事故。對于這些安全隱患重重的“黑長途”大巴，決不能聽之任之，相關(guān)政府監(jiān)管部門必須不斷加大監(jiān)管執(zhí)法和打擊懲治力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正這些安全隱患，有效避免其“帶病上路”。

當(dāng)然，在強(qiáng)調(diào)打擊懲治的同時(shí)，也要清醒意識(shí)到，在春運(yùn)期間，相對于正規(guī)長途大巴，“黑長途”之所以常常會(huì)顯得生意紅火，甚至深受一些乘客青睞，實(shí)際上也是有著許多復(fù)雜深層次原因的。如，由于并不需要支付客運(yùn)線路的經(jīng)營成本，相比正規(guī)大巴，“黑長途”具有一定的價(jià)格優(yōu)勢；再如，不少“黑長途”經(jīng)營者摸準(zhǔn)了大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘客集中乘車難的“痛點(diǎn)”，自配“擺渡車”提供上門接送客服務(wù)。多位乘客告訴記者，因?yàn)榉奖?，他們出行往往選乘“黑長途”而非正規(guī)長途車。

這也就是說，“黑長途”之所以會(huì)受到許多乘客青睞，關(guān)鍵還是因?yàn)樗鼈兙哂心承┱?guī)大巴所不具有的特有優(yōu)勢，不僅具有價(jià)格優(yōu)勢，而且還具有專門針對乘車難“痛點(diǎn)”的服務(wù)優(yōu)勢。在這里，人們顯然有理由反思追問：正規(guī)大巴何以就不能具有這些優(yōu)勢？——同樣也以更優(yōu)惠的價(jià)格、更方便貼心的服務(wù)來主動(dòng)吸引乘客？

面對“黑長途”生意的紅火，無疑不能僅簡單責(zé)備部分乘客“只圖方便、不顧安全”，也需同時(shí)進(jìn)一步不斷改進(jìn)提升正規(guī)大巴自身內(nèi)在的經(jīng)營服務(wù)品質(zhì)、市場競爭能力，如提高正規(guī)大巴的性價(jià)比，改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然，要想充分做到這一點(diǎn)，也不能單靠正規(guī)大巴自身，其他相關(guān)公路客運(yùn)經(jīng)營管理部門的共同參與努力同樣必不可少。正規(guī)大巴之所以不具有“黑大巴”的價(jià)格優(yōu)勢，主要是因?yàn)槠湫枰Ц犊瓦\(yùn)線路的經(jīng)營成本，而這種“經(jīng)營成本”實(shí)際上又并不一定都是絕對合理、不可降低的。在現(xiàn)實(shí)中，正規(guī)長途大巴往往需要向其所屬客運(yùn)公司繳納各種不菲的、類似于出租車份子錢的“掛靠費(fèi)”、“管理費(fèi)”等費(fèi)用，

因此，要想根本有效治理“黑長途”現(xiàn)象，打擊懲治不應(yīng)成為事情的全部，還需堅(jiān)持疏堵結(jié)合、“兩手抓”，在強(qiáng)化監(jiān)管打擊的同時(shí)，也要加強(qiáng)相關(guān)的疏導(dǎo)力度。一方面，應(yīng)通過降低經(jīng)營成本、提高服務(wù)水平等措施，不斷改進(jìn)提升正規(guī)大巴主動(dòng)吸引乘客的能力；另一方面，在恪守相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，也不妨考慮幫助那些“黑長途”去除“黑”身份，盡可能將其也納入正規(guī)的客運(yùn)管理體系中來。（若夷）