人民網(wǎng)北京8月30日電 （孟植良）8月30日，中國鐵路設計集團勘察設計的豐臺站改建工程迎來了重要建設節(jié)點，京滬線、京廣線普速鐵路正式轉移撥入新建的豐臺站內一層，撥線完成后將對舊線進行拆除，為豐臺站改二期工程開工奠定基礎。

新豐臺站融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關配套設施，地上四層、地下三層，地下將引入北京地鐵10號線和16號線，方便旅客換乘。它是中國國內首個采用普速和高速雙層車場設計的鐵路樞紐，建成后將承擔京廣高速鐵路、京港臺高鐵以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。由于新豐臺站屬于既有站改造，正在運營的列車線路都在新建的站房范圍內，站房先施工完成一部分后，將既有列車線路轉移接駁后，才能在原線路位置繼續(xù)建設站房的剩余部分。此次成功轉場，標志著豐臺站建設進程已取得一定成果，也標志著現(xiàn)場即將全力沖刺剩余工程，力爭早日建成通車。

據(jù)中國鐵設豐臺站改結構專業(yè)負責人唐虎介紹，因為豐臺站改的特殊情況，從開始設計的時候，中國鐵設就對總體施工組織進行了研究?？紤]到此次是最后一次轉場，設計人員精細設計方案，對臨時跨線天橋、地下通道等進行先期實施段的合理規(guī)劃，考慮總體部署需求，從設計源頭做好統(tǒng)籌工作。

在此次轉場之前，設計人員常駐現(xiàn)場，做好配合施工工作，為施工提供技術支持，保證了即將運行的線路上方土建工程按時完工，減少了運營線路上方施工的風險，并從設計上全面考慮到臨近線路施工的各種防護措施。

中國鐵設站場專業(yè)設計人員根據(jù)前期施工情況，為配合此次正線轉線，進行了第三步施工過渡變更設計。4條正線引入六、七、八站臺，將原本位于車站北側的正線轉至車站中部位置，為北站房的施工留出空間。