原標題：具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組今天正式下線

　　央廣網(wǎng)北京6月30日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，具有完全自主知識產(chǎn)權時速350公里中國標準動車組今天（30日）正式下線。

　　具有完全自主知識產(chǎn)權、時速350公里的中國標準動車組在中國鐵科院環(huán)形實驗基地今天正式開展實驗工作，這也標志著中國標準動車組的研制工作取得了重要的階段性成果。

　　近年來，隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，高速動車組技術也取得了長足進步。目前我國鐵路投入運營的動車組已有1900余組，位居世界首位，累計運行的里程超過27.7億公里。為了能夠適應中國的高速鐵路運營環(huán)境和條件，滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續(xù)高速運行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組的設計、制造平臺，實現(xiàn)高速動車組技術全面的自主化，從2012年開始，在中國鐵路總公司的主導之下，集合國內有關企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標準動車組的研制工作。

　　2013年12月，總體技術條件制定完成，2014年9月完成了方案設計，今天正式下線。所謂的中國標準動車組，是指研制以自主化為標準、以標準化為前提、以需求為牽引來開展的正向設計的創(chuàng)新過程。首先在充分調研總結已經(jīng)有動車組運行經(jīng)驗的基礎上，結合我國實際運用的一些需求，如要持續(xù)高速運行、長距離、開行密度較高、載客量較大，以及高寒、多雪、高原風沙、沿海濕熱、橋梁隧道、無砟軌道以及霧霾、柳絮等條件，融匯既有技術平臺的優(yōu)點來開展頂層設計，提出了動車組總體的技術條件。通過這樣的一設計，就形成了我國標準動車組的整個研制過程。