7月1日，從成都至上海的蓉滬動(dòng)車D628次開通，華西都市報(bào)記者全程體驗(yàn)(本報(bào)2日?qǐng)?bào)道)。在16個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)中，記者發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車上的乘客以探親訪友或旅行居多。對(duì)此，成都市多家旅行社表示，如果旅客希望體驗(yàn)動(dòng)車旅行，今后或開通成都到華東五市的動(dòng)車旅行線路。

　　雖然1日首發(fā)的蓉滬動(dòng)車上座率超過了95%，但臥鋪銷售并不理想，10節(jié)車廂由軟臥改造成了臥代座車廂。2日晚，記者登錄12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)3日發(fā)出的D628次動(dòng)車，其2272元的高級(jí)軟臥上座率僅有25%。

　　探親訪友乘客多也有愛好者純屬體驗(yàn)

　　“去上?？茨信笥?，順便體驗(yàn)一下動(dòng)車。”22歲的張小姐說，正好暑假，時(shí)間充裕所以選擇了動(dòng)車。記者發(fā)現(xiàn)，乘坐蓉滬首發(fā)動(dòng)車的810名乘客中，絕大部分都是到上?；蚰暇?、蘇州等地探親訪友、旅行游玩的。由于時(shí)間充裕，再加上票價(jià)合適，所以選擇了乘坐這列動(dòng)車。

　　不過，也有“純體驗(yàn)派”乘客。大三學(xué)生張猛是一個(gè)資深鐵路出行愛好者，他在成都到上海虹橋動(dòng)車放票當(dāng)天便買了票，“就是想感覺下”。張猛說，他所在的某鐵路論壇有好幾個(gè)人都選擇了買票體驗(yàn)蓉滬動(dòng)車，“大家感覺都挺好的”。

　　軟臥太貴不好賣高級(jí)軟臥上座率25%

　　1日首發(fā)的D628次動(dòng)車組采用CRH1E型動(dòng)車，共16節(jié)車廂，其中有10節(jié)車廂均由軟臥改造成了臥代座車廂。列車長(zhǎng)候玉珍說，軟臥的票價(jià)約為1100元，堪比機(jī)票價(jià)格，因此不好賣。為了滿足旅客需要，所以將軟臥改成了臥代座，一個(gè)臥鋪位可以坐3個(gè)人。

　　2日晚7點(diǎn)，記者登錄了12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)7月3日D628次列車的坐票早已售罄，但2272元的高級(jí)軟臥售票卻不理想，總共16張高級(jí)軟臥票只售出了4張，上座率只有25%。而同一天從成都飛往上海虹橋的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票約為1100元，相比之下性價(jià)比更高。

　　成都到華東五市或開通動(dòng)車旅行線路

　　記者走訪成都多家旅行社了解到，目前成都到華東五市(上海、南京、蘇州、杭州、無錫)的路線基本以雙飛為主，價(jià)格約在2000元到3000元。這條旅行路線也比較火爆，基本上每隔一天就會(huì)發(fā)團(tuán)，

　　“動(dòng)車的價(jià)格不比機(jī)票低，現(xiàn)在市面上動(dòng)車路線比較少。”一家旅行社的工作人員說，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，動(dòng)車耗時(shí)較長(zhǎng)，舒適度也有影響，“但如果旅客時(shí)間充裕，且希望體驗(yàn)動(dòng)車旅行的話，今后有可能會(huì)開通動(dòng)車旅行線路。”

　　嫌動(dòng)車耗時(shí)太長(zhǎng)上海人更青睞打飛的

　　2日，記者在上海虹橋火車站和市區(qū)內(nèi)隨機(jī)采訪了16位上海市民，其中14位表示，知道滬漢蓉大通道全線投用并開行了動(dòng)車的消息。

　　“應(yīng)該不會(huì)坐動(dòng)車去四川、重慶。時(shí)間太長(zhǎng)了，不如坐飛機(jī)。”上海市民劉女士說，幾年前自己的親戚曾乘坐過川滬兩地的動(dòng)臥，“他就覺得時(shí)間太長(zhǎng)，而且價(jià)錢也不便宜。”

　　受訪的大部分上海市民與劉女士的觀點(diǎn)一致：時(shí)間成本太高，一般不會(huì)選擇坐動(dòng)車入川的。

　　不過，部分上海市民對(duì)新開動(dòng)車的短途站點(diǎn)表示出一定的熱情。“潛江、合肥、南京這些地方可以坐動(dòng)車去”，受訪的市民黃先生說，因?yàn)樯虾０l(fā)往成都方向的車出發(fā)時(shí)間較早，短途站點(diǎn)到達(dá)時(shí)間都比較早，不管是公干還是游玩都比較方便。