經(jīng)過(guò)歷時(shí)9年的建設(shè)，北京站至北京西站地下直徑線終于將在年底通車運(yùn)營(yíng)。北京市住建委昨日發(fā)布，北京站至北京西站地下直徑線計(jì)劃在今年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)將直接連接北京站和北京西站兩大客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)火車地下穿行。

　　北京站至北京西站地下直徑線是連接北京站至北京西站的城市內(nèi)鐵路工程，該線路自北京站向西，在崇文門(mén)三角地盡頭處入地，經(jīng)前門(mén)、宣武門(mén)、天寧寺、蓮花池東路至北京西站，全長(zhǎng)9.15公里。

　　市住建委表示，目前該線路站前主體工程已完工，正在展開(kāi)軌道鋪設(shè)等工作，計(jì)劃今年12月19日完成靜態(tài)驗(yàn)收，26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。地下直徑線的開(kāi)通對(duì)完善北京地區(qū)鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩站對(duì)接和京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通，方便旅客就近中轉(zhuǎn)換乘，具有十分重要的意義。

　　據(jù)了解，地下直徑線開(kāi)通后，北京站至北京西站10分鐘內(nèi)可以抵達(dá)，京廣、京九方向的列車可以既停北京西站也停北京站，而東北方向的列車則可以既停北京站，又停北京西站。

　　這意味著，地下直徑線將直接連接北京站和北京西站兩大客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)火車地下穿行，方便市民就近上車和中轉(zhuǎn)旅客換乘。

　　■ 追訪

　　鄰近文物及地鐵線 施工難度大

　　北京站至北京西站地下直徑線工程2005年12月24日開(kāi)工，歷時(shí)9年的建設(shè)期可謂是北京工期最長(zhǎng)的地下軌道工程。據(jù)了解，這主要是因?yàn)樵摴こ淘诔醪皆O(shè)計(jì)方案獲批后就算開(kāi)工，但實(shí)際上最重要的施工機(jī)器盾構(gòu)機(jī)并沒(méi)有開(kāi)始作業(yè)，由于種種原因，盾構(gòu)機(jī)直到2008年9月才正式啟動(dòng)作業(yè)。

　　同時(shí)，施工難度大也是工期長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。地下直徑線是北京地區(qū)第一個(gè)進(jìn)行全線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的地下工程，被市政府稱為“最難的、風(fēng)險(xiǎn)最大的在建地下工程”。

　　這條線路途經(jīng)前三門(mén)大街中心區(qū)，鄰近明城墻、箭樓、正陽(yáng)門(mén)等文保單位，上穿地鐵5號(hào)線，下穿地鐵4號(hào)線，緊鄰地鐵2號(hào)線，周邊環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。西便門(mén)橋區(qū)、箭樓、正陽(yáng)門(mén)老火車站、天安門(mén)廣場(chǎng)等敏感區(qū)域施工必須萬(wàn)無(wú)一失，很多時(shí)候盾構(gòu)機(jī)只能一毫米一毫米推進(jìn)。