新華社北京１月１１日電（田兆運、姜寧）北京時間１月１１日凌晨３時許，在北京航天飛行控制中心科技人員精確控制下，我國探月工程三期再入返回飛行試驗器服務艙成功實施近月制動，進入遠月點高度約５３００公里、近月點高度約２００公里、飛行周期約８小時的環(huán)月軌道，繼續(xù)為嫦娥五號任務開展在軌驗證試驗。截至目前，服務艙能源平衡，狀態(tài)良好，地面測控捕獲及時、跟蹤穩(wěn)定，飛行控制和數(shù)據(jù)接收正常，后續(xù)各項拓展試驗工作正順利有序展開。

　　探月工程測控系統(tǒng)副總設計師、北京航天飛行控制中心總工程師周建亮介紹，實施這次近月制動的目的是在服務艙從地月系統(tǒng)拉格朗日－２點（簡稱地月Ｌ２點）轉(zhuǎn)移到近月點時，通過制動降低相對月球的速度，從而實現(xiàn)環(huán)月飛行?？刂品张撟罱K進入目標環(huán)月軌道所需制動量非常大，需要分三次完成。首次制動是最關鍵的，必須在其飛越近月點時精準剎車，一旦錯過時機，服務艙就會飛離月球。

　　據(jù)了解，北京中心后續(xù)還將在１２日、１３日凌晨連續(xù)實施兩次近月制動，使服務艙最終進入高度約２００公里、周期約１２７分鐘的目標環(huán)月軌道。此后，服務艙將在這個軌道上開展相關在軌試驗，為嫦娥五號任務的關鍵飛控技術進行先期試驗驗證。

　　我國探月工程三期再入返回飛行試驗器于２０１４年１０月２４日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射；１１月１日飛行試驗器服務艙與返回器分離，隨后返回器安全返回地面，服務艙經(jīng)過兩次軌道控制，返回到遠地點５４萬公里、近地點６００公里的大橢圓軌道，開展拓展試驗任務；１１月２３日，北京中心精確控制服務艙實施月球借力軌道機動，飛向地月Ｌ２點；２０１５年１月４日，在完成環(huán)繞地月Ｌ２點的全部預定科學探測目標后，北京中心控制服務艙成功實施逃逸機動，飛離地月Ｌ２點，飛向月球，開始第二階段拓展試驗任務。