原標(biāo)題：中歐鐵路被指多數(shù)閑置 回應(yīng)：望中國多買歐貨    

　　據(jù)《印度時(shí)報(bào)》6月14日?qǐng)?bào)道，一條前往中國哈爾濱與德國漢堡的貨運(yùn)列車鐵路于6月13日正式通車。這條連接兩地的鐵路長(zhǎng)達(dá)9820公里，開辟了一條連接中歐兩地的新貿(mào)易路線。

　　據(jù)介紹，該路線途徑俄羅斯與波蘭，在抵達(dá)終點(diǎn)前旅途將耗時(shí)15天。上周六，該鐵路的首發(fā)列車從哈爾濱啟程。列車上載有價(jià)值達(dá)300萬美元、涵蓋49類中國制造的貨物，包括電子產(chǎn)品以及汽車部件等。中國的其余6座城市，如重慶、成都、長(zhǎng)沙、合肥、義烏以及蘇州，也同歐洲各個(gè)城市有鐵路路線連接。

　　報(bào)道稱，有批評(píng)人士指出，大部分用于連接中歐的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)則處于閑置的狀態(tài)。鑒于對(duì)未來海上路線的困擾，以及出于保險(xiǎn)的需求，北京熱衷于開發(fā)陸上路線。歐盟商會(huì)主席約爾格·伍特格(Jorg Wuttke)在談及連接重慶與歐洲的鐵路時(shí)稱，這條鐵路多被用于運(yùn)輸中國的貨物進(jìn)入歐洲，而中國從歐洲購買的商品則十分有限。

　　“打個(gè)比方，每5列從中國前往歐洲的列車中，只有一列是返回中國的。其余從歐洲返回的集裝箱都是走的海運(yùn)路線。如果中國能夠?qū)W洲商品敞開大門，那么5列前往歐洲的火車中，將會(huì)有5列載著歐洲的商品而歸。” 伍特格在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上如是道?！?實(shí)習(xí)記者 韓梅】