在中國極地事業(yè)史上，第３０次南極科學(xué)考察書寫了一段精彩傳奇：成功建設(shè)中國南極泰山站、成功救援俄羅斯遇險船人員、圓滿完成首次環(huán)南極考察航行、抵達(dá)中國船舶迄今所到最南緯度、圓滿完成所有科考任務(wù)、參與搜尋馬航失聯(lián)飛機(jī)……這段“科考傳奇”是“愛國、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”的南極精神生動體現(xiàn)。

　　“將天時、地利、人和發(fā)揮到極致”

　　在“雪龍”號船長王建忠近３０年的航海歷程中，安全完成中國第３０次南極考察的航行，幾乎用盡了他所有的能力和智慧。他說：“在這次考察中，我們已經(jīng)將天時、地利、人和發(fā)揮到極致，即使是我自己，今后都不可能再重復(fù)第二次。”

　　船長是船上的靈魂。在接到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號發(fā)出的海上最高等級求救信號后，王建忠指揮船只千里馳援，不離不棄；在“雪龍”號被困突圍最關(guān)鍵時刻，他一連幾天沒有上床睡覺，集中全部精力對付南極堅(jiān)冰。最后一刻迫不得已采取最危險的突圍方案時，他緊張得連雙腳抽筋都不知道。突圍成功后，王建忠哭了。

　　“這件事是我人生中遇到的最大挑戰(zhàn)，幾乎用盡了我所有的能力和智慧，再加上運(yùn)氣，才能完成。”王建忠說。

　　在南極考察有限的“窗口期”，為彌補(bǔ)救援脫困而耽誤的科考時間，王建忠每天“精打細(xì)算”。“雪龍”號原計(jì)劃在南緯６０－６２度海域環(huán)南極航行，但為了節(jié)約航程和時間，實(shí)際大都航行在南緯６５度以南，最南抵達(dá)南緯７５度，基本是沿著最節(jié)約航程的“大圓航線”航行。“雪龍”號原計(jì)劃環(huán)南極航行１．４萬海里，實(shí)際航行１．１８萬海里；第３０次南極考察原計(jì)劃總航程３．２７萬海里，實(shí)際總航程３．２萬海里。

　　在環(huán)南極航行中，“雪龍”號遭遇歷史罕見嚴(yán)重冰情，平均每兩三天就遇到一個氣旋，共有４０天海面上能見度低于５公里。由于緯度太高，海面上冰山林立，最密海域每百平方海里有數(shù)十座巨大冰山，對船舶航行安全造成極大威脅。全體船員謹(jǐn)慎駕駛，科學(xué)選擇冰區(qū)航道規(guī)避冰山，為我國在高緯度地區(qū)航行積累了寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　中國第３０次南極科學(xué)考察是“雪龍”號完成恢復(fù)性維修改造僅２５天后執(zhí)行的首次任務(wù)，輪機(jī)部全體人員以最快速度適應(yīng)了新設(shè)備，在考察中以“零故障停車”和“零斷電事故”的優(yōu)異成績，出色完成機(jī)電設(shè)備保障工作。

　　“團(tuán)結(jié)就是力量，堅(jiān)持就是勝利”

　　在茫茫南極內(nèi)陸冰蓋，中國第３０次南極科學(xué)考察２８名隊(duì)員僅用了４５天時間，就成功建設(shè)中國第四個南極科學(xué)考察站——泰山站。這座雄偉的“中國紅燈籠”，建設(shè)過程一波三折，經(jīng)歷了許多意想不到的困難，全體隊(duì)員團(tuán)結(jié)一致、攻堅(jiān)克難，終于完成任務(wù)。

　　“團(tuán)結(jié)就是力量，堅(jiān)持就是勝利。在南極冰蓋開展工程建設(shè)，是對人體耐力和意志力的極大挑戰(zhàn)。圓滿完成任務(wù)，我們靠的是必勝信心和堅(jiān)持不懈的埋頭苦干。”首任泰山站副站長、來自寶鋼工程集團(tuán)的葉超說，“我們經(jīng)常在零下３０－４０攝氏度冰蓋上，冒著每秒１０－１５米的地吹雪，堅(jiān)持作業(yè)十幾個小時。泰山站建成后，平均每位隊(duì)員體重減輕了１４斤！”

　　由于主體建筑的體量和吊裝施工的難度，即使在國內(nèi)正常作業(yè)環(huán)境下，泰山站的建設(shè)都屬于高危工作。何況在南極冰蓋，隊(duì)員施工時需穿著厚重的連體防寒服、防寒鞋帽、帶著護(hù)目鏡，行動不便，施工安全風(fēng)險大，施工條件極其苛刻，少一顆螺絲釘都會導(dǎo)致建設(shè)任務(wù)無法完成。

　　在泰山站建設(shè)過程中，先后有三輛施工主力機(jī)械出現(xiàn)了無法現(xiàn)場修復(fù)的故障。面對困難與挫折，建設(shè)隊(duì)員毫不妥協(xié)，他們?nèi)翰呷毫?，每次都?chuàng)新性地采取了切實(shí)可行的替代方案。在南極冰蓋創(chuàng)造出“泰山站建設(shè)速度比國內(nèi)還快”的奇跡。泰山站建成那一刻，全體隊(duì)員在冰蓋風(fēng)雪的伴奏聲中，高唱著國歌，百感交集。

　　在圓滿完成南極現(xiàn)場考察任務(wù)返航之際，“南極精神”鼓舞考察隊(duì)員忘卻自身疲憊，乘坐“雪龍”號再次奔赴西風(fēng)帶執(zhí)行搜尋馬航失聯(lián)飛機(jī)任務(wù)，并臨時擔(dān)任了中方船只的現(xiàn)場指揮船。在十天搜尋期間，大家以頑強(qiáng)意志和高度責(zé)任感，２４小時值守瞭望，竭盡全力在西風(fēng)帶海域進(jìn)行搜尋，搜尋面積１．１７萬平方海里。

　　“在風(fēng)雪南極建立一支團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的和諧團(tuán)隊(duì)”

　　“所有成績的取得都依靠團(tuán)隊(duì)力量，我最感謝的是各位考察隊(duì)員。經(jīng)過風(fēng)雪南極跌宕起伏的考驗(yàn)，充分證明了我們是一支團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的和諧團(tuán)隊(duì)。”在中國第３０次南極科學(xué)考察總結(jié)大會上，領(lǐng)隊(duì)劉順林向全體考察隊(duì)員深深地鞠躬。

　　在考察中，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和全國人民的支持，極大地鼓舞和鞭策了考察隊(duì)的士氣和斗志。１６０個日日夜夜、３．２萬海里的風(fēng)雪同舟，在與狂風(fēng)、暴雪、嚴(yán)寒、浪涌、冰山、重冰的搏斗中，在繁重的建站、科考、卸貨、搜尋任務(wù)面前，在救援與脫困的生與死考驗(yàn)關(guān)頭，全體考察隊(duì)員講大局、講團(tuán)結(jié)、講奉獻(xiàn)、講紀(jì)律、講安全，始終保持著高昂斗志和連續(xù)作戰(zhàn)的精神。

　　在中山站卸貨時，海冰硬度很不理想，上千噸物資全部通過直升機(jī)吊掛卸貨。本次考察中，卡３２直升機(jī)共飛行２４５架次，海豚直升機(jī)共飛行１３６架次，沒有發(fā)生一起不安全事件；在維多利亞地考察時，原計(jì)劃８天的工作任務(wù)１０名隊(duì)員風(fēng)餐露宿、夜以繼日，僅用８６個小時就圓滿完成；在長城站卸貨時，僅用５０多個小時就順利卸運(yùn)１１００多噸物資和油料，打破了紀(jì)錄；在大洋考察中，科考隊(duì)員戰(zhàn)風(fēng)雪斗嚴(yán)寒，克服風(fēng)大浪高、冰情嚴(yán)重等諸多困難，創(chuàng)造許多科考亮點(diǎn)。

　　尤其是在“雪龍”號救援俄羅斯船只被困人員過程中，考察隊(duì)團(tuán)結(jié)一心、眾志成城。冒著生命危險執(zhí)行任務(wù)的１２名海冰先遣隊(duì)員，關(guān)鍵時刻展現(xiàn)英雄本色，沒有一人臨陣退縮；機(jī)組人員以勇攀高峰的豪氣和如臨深淵的審慎，經(jīng)過近５個小時的緊張有序飛行，成功將俄羅斯船５２名被困人員援救到澳大利亞船上。整個救援過程十分完美，贏得了廣泛的國際贊譽(yù)，為祖國和人民贏得了榮譽(yù)。（完）