為期三個(gè)月的全國公路執(zhí)法專項(xiàng)整改工作剛剛結(jié)束，整治重點(diǎn)包括對(duì)非法超限運(yùn)輸車輛只收費(fèi)不卸載、伙同社會(huì)閑散人員擅自放行等。然而，在重要省道濱唐公路津冀交界處，治超“官卡”門庭冷落、執(zhí)法淪為擺設(shè)，而相鄰“黑卡”卻大肆收費(fèi)后擅自放行，超載問題嚴(yán)重失控。

　　大量超載車輛為何不走“官卡”走“黑卡”？“官卡”眼皮底下“黑卡”為何長期存在？“黑卡”猖獗，執(zhí)法無奈還是沆瀣一氣？“新華視點(diǎn)”記者進(jìn)行了暗訪調(diào)查。

　　“官卡”門前私設(shè)“黑卡”，有何貓膩？

　　高莊超限檢測站位于濱唐公路從唐山進(jìn)入天津?yàn)I海新區(qū)的交界處，“公路超限超載、運(yùn)輸危害猛于虎”的警示語十分醒目。

　　記者近期三次來到這里發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪象，從唐山方向駛來的超載貨車到了公路部門的“治超站”門前卻不入，而是從旁邊一條砂石路駛?cè)刖o鄰的一個(gè)名為“高莊料場”的地方，無需卸載便順利重新駛上濱唐公路，治超執(zhí)法淪為擺設(shè)。

　　超載貨車公然在“治超站”眼皮底下“暗度陳倉”，其中究竟藏著什么貓膩？

　　記者搭上了一位李姓司機(jī)的超載貨車進(jìn)入“高莊料場”，只見十幾輛大貨車正在排隊(duì)，一間由集裝箱改裝的房屋開了一個(gè)收費(fèi)窗口，屋里的人正在忙著收費(fèi)。李師傅報(bào)上車牌號(hào)并遞進(jìn)去３００元錢，對(duì)方收錢后沒有開具任何憑據(jù)，也沒要求卸載，只是記錄了車牌號(hào)便放行。在料場行駛約百米后，李師傅的超載車再次駛上濱唐公路，成功避開公路部門的“治超站”。

　　當(dāng)被問及為什么要收費(fèi)時(shí)，料場一位工作人員表示，料場是私人開的，不給錢誰讓他們“白過”。

　　既然需要交費(fèi)，大貨車司機(jī)為何依然寧走“黑卡”不走“官卡”？一些司機(jī)告訴記者，這條線上超載的車輛多是從唐山往天津運(yùn)送土石料的。如果不走“高莊料場”走檢測站，按規(guī)定必須將超載部分卸下后才能通過，卸載費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，而走料場則只需繳納３００元錢，而不管超載多少都無需卸載。

　　對(duì)此，天津?yàn)I海新區(qū)漢沽路政部門一位楊姓工作人員表示：“這屬于私自設(shè)卡，料場根本沒有收費(fèi)的權(quán)力。”

　　生意興隆的“黑卡”，一年到底能收取多少通行費(fèi)？有司機(jī)給記者算了筆賬：跑濱唐公路這條線的貨車有約２００輛，一輛車每天跑４趟，通行一次３００元，一年的通行費(fèi)就高達(dá)數(shù)千萬元。

　　記者的隨機(jī)調(diào)查也印證了這位司機(jī)的部分說法。記者３月２１日晚半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，就現(xiàn)場目睹了從唐山駛來的５０輛貨車通過“高莊料場”收費(fèi)口；而在３月２５日下午半小時(shí)時(shí)間里，有２０輛貨車從該卡口通行。

　　一些司機(jī)還反映，收通行費(fèi)的這家料場本身就賣石料，但每噸石料價(jià)格比別的料場貴５元多。在檢測站附近，還有四五家料場跟“高莊料場”有“裙帶”關(guān)系，從這些料場買料，即使再超載都不用交通行費(fèi)，憑通行證直接通過。

　　治超執(zhí)法淪為擺設(shè)，無奈還是勾結(jié)？

　　令記者感到詫異的是，“官卡”與“黑卡”僅有一路之隔。面對(duì)眼皮底下一輛輛超載車“暢行無阻”，“治超站”前公路旁停放的“中國路政”執(zhí)法車就形同擺設(shè)一般。

　　對(duì)此，“治超站”和上級(jí)公路管理部門卻都表示“無能為力”。高莊超限檢測站一名工作人員向記者表示，每天通過這一路段的載重貨車確實(shí)大部分都走旁邊料場了，對(duì)于這些貨車超載和料場非法收費(fèi)他們也管不了。

　　“只要貨車不上路，就管不了。就像您在自家院里，把車裝滿了，但沒上路，我能去執(zhí)法嗎？”天津?yàn)I海新區(qū)漢沽路政部門一位工作人員比喻說。