地鐵票價(jià)到底該如何調(diào)整？昨天下午，市軌道交通指揮中心、北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司、京投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了自己的建議。其中，將現(xiàn)行的單一票制改為計(jì)程票制、對(duì)經(jīng)常乘坐地鐵的長(zhǎng)途通勤乘客給予適當(dāng)票價(jià)優(yōu)惠等建議較為集中。北京晨報(bào)記者獲悉，預(yù)計(jì)到2020年，本市地鐵線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)1000多公里，還需投資約4000億元到地鐵建設(shè)規(guī)劃上。目前，北京軌道交通共計(jì)17條線路，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)465公里。

　　票制票價(jià)怎么改？

　　改計(jì)程票制起步價(jià)不宜過(guò)低

　　據(jù)介紹，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)465公里。市民的乘車距離，最短的是1號(hào)線南禮士路站至復(fù)興門站，400米，最長(zhǎng)的是從15號(hào)線俸伯站到房山線蘇莊站，88公里，兩者相差220倍，但所付票款相同，沒(méi)有體現(xiàn)出“多乘坐、多付費(fèi)”的公平性原則。市軌道交通指揮中心、北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司建議，將現(xiàn)有的基礎(chǔ)票制由單一票制改為計(jì)程票制。

　　對(duì)于計(jì)程票制的起步價(jià)格，市軌道交通指揮中心表示，考慮軌道交通以吸引中長(zhǎng)途乘客為主功能定位，起步價(jià)不宜設(shè)置過(guò)低；對(duì)于起步里程和加價(jià)里程的對(duì)應(yīng)價(jià)格，應(yīng)按照遞遠(yuǎn)遞減的原則，也就是運(yùn)價(jià)率隨著乘坐里程的延長(zhǎng)而降低。

　　對(duì)于居住地和工作地點(diǎn)遙遠(yuǎn)的上班族來(lái)說(shuō)，地鐵票價(jià)調(diào)整無(wú)疑會(huì)加大平常的出行負(fù)擔(dān)。市軌道交通指揮中心表示，由于地鐵長(zhǎng)途通勤乘客乘坐次數(shù)多，乘距長(zhǎng),建議對(duì)他們給予適當(dāng)?shù)钠眱r(jià)優(yōu)惠。

　　分步設(shè)置、實(shí)現(xiàn)輔助票制票種

　　征集意見中有市民提出設(shè)置多個(gè)票種。為此，市軌道交通指揮中心建議適度設(shè)置輔助票制票種。目前地鐵已發(fā)行的運(yùn)營(yíng)票種有單程票、一卡通卡等。“票制票種的設(shè)置要應(yīng)同時(shí)考慮乘客的實(shí)際需求以及北京地鐵客流特征、技術(shù)實(shí)現(xiàn)和票務(wù)管理等可操作性等因素。”市軌道交通指揮中心有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)了解，在北京地鐵目前常態(tài)化大客流運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)情況下，確保乘客出行安全和資金安全是系統(tǒng)改造必須確保的首要目標(biāo)。改造工程在地鐵已運(yùn)營(yíng)線路系統(tǒng)上同步實(shí)施，安全風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜度很高，并且只有在夜間停運(yùn)的短短4個(gè)小時(shí)實(shí)施改造，周期較長(zhǎng)。“因此，新票種的設(shè)置，建議以滿足乘客基本需要為主，不宜同時(shí)設(shè)置過(guò)多。如果設(shè)置輔助票制票種等新增功能的話，也建議分步實(shí)現(xiàn)。”市軌道交通指揮中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　定期調(diào)整價(jià)格實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司、市軌道交通指揮中心建議，形成周期性浮動(dòng)性的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制，政府價(jià)格主管部門每3至5年按照當(dāng)年線網(wǎng)規(guī)模和物價(jià)水平研究票價(jià)是否調(diào)整變動(dòng)。

　　地鐵服務(wù)如何提升？

　　國(guó)貿(mào)芍藥居立項(xiàng)改造積水潭建新出口

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，接下來(lái)，北京地鐵將通過(guò)對(duì)設(shè)備改造、增加車輛等措施，逐步提高5號(hào)線、10號(hào)線等線路的運(yùn)輸能力。分批完成13號(hào)線、八通線、1號(hào)線和2號(hào)線加裝屏蔽門工程。同時(shí)，持續(xù)強(qiáng)化車輛設(shè)備維修維護(hù)，提高車輛設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定可靠性，減少事故發(fā)生。

　　“北京地鐵一些換乘通道存在距離遠(yuǎn)、部分通道較窄等情況，下一步將針對(duì)部分這樣的換乘站進(jìn)行升級(jí)改造。比如國(guó)貿(mào)站、芍藥居站目前已經(jīng)立項(xiàng)。積水潭站也正在建設(shè)一個(gè)新的地鐵口，市民乘坐電梯從該地鐵口出來(lái)即可抵達(dá)地面乘坐345路公交車，十分便捷。”

　　賈鵬透露，將根據(jù)市民需求，北京會(huì)不斷完善地鐵軟硬件建設(shè)。他舉例稱，例如有市民提出地鐵衛(wèi)生間環(huán)境有待改善的建議，地鐵公司接下來(lái)將采取增派保潔人員等措施。