■■政府企業(yè)互動(dòng)線上線下融合

　　近日，記者在杭州傳化公路港采訪時(shí)看到，卡車司機(jī)要進(jìn)入公路港運(yùn)營(yíng)，只需提交三證，即身份證、駕駛證、營(yíng)運(yùn)證，幾分鐘就能辦理完審核手續(xù)。

　　這個(gè)看似簡(jiǎn)單的前臺(tái)手續(xù)，卻是一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)的接口。

　　“通過(guò)與公安管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)核對(duì)，申請(qǐng)人是否有違法行為，信息是否真實(shí)，立即就能顯示出來(lái)。這是建立信用體系的核心基礎(chǔ)。”傳化公路港信息系統(tǒng)首席架構(gòu)師陳緒平說(shuō)。

　　他告訴記者，傳化公路港的目標(biāo)是要打造城市公路物流全新生態(tài)圈，基于線上線下（O2O）打造信息化指揮體系，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)運(yùn)力采購(gòu)、全網(wǎng)運(yùn)力調(diào)度、全網(wǎng)跟蹤監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車輛全國(guó)一盤棋，最大限度降低空駛率。

　　它的第一個(gè)要件，就是以車輛會(huì)員為基礎(chǔ)，建立信用認(rèn)證與評(píng)價(jià)體系。然后，才是通過(guò)平臺(tái)的引導(dǎo)與監(jiān)管，形成規(guī)范、有序、安全的交易環(huán)境，以及推動(dòng)建立產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)協(xié)同共贏的經(jīng)營(yíng)秩序與合作關(guān)系。

　　徐冠巨認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，有四個(gè)關(guān)鍵因素制約了公路物流效率：缺乏城際之間指揮調(diào)度系統(tǒng)，誠(chéng)信體系尚未建立，貨運(yùn)車輛社會(huì)化組織程度低，信息化手段運(yùn)用不足。

　　傳化物流的探索表明，解決其中任何一個(gè)問(wèn)題，單純依靠企業(yè)的力量都不可能實(shí)現(xiàn)。

　　政府企業(yè)互動(dòng)、線上線下融合，正是傳化公路港物流模式的寫照。

　　政府最直接的支持，來(lái)自于基層。

　　比如在成都傳化公路港，在政府的支持下，稅務(wù)、郵政、運(yùn)管、銀行、保險(xiǎn)等部門都直接在其中設(shè)立了專門辦事處，物流中心管委會(huì)也直接設(shè)立在了公路港。

　　地方政府也越來(lái)越意識(shí)到公路港的重要性。

　　現(xiàn)在，除了富陽(yáng)、青島兩個(gè)項(xiàng)目在建，沈陽(yáng)、天津、濟(jì)南、重慶、衢州、宿遷、無(wú)錫、泉州已經(jīng)開始布點(diǎn)，其中有11個(gè)城市為《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中的一級(jí)物流園區(qū)布局城市。此外，還有200多個(gè)城市邀請(qǐng)傳化洽談進(jìn)一步合作。

　　更大的支持來(lái)自國(guó)家和省級(jí)層面。

　　2012年，時(shí)任中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶專程赴成都傳化公路港視察，并作重要批示。去年，國(guó)家交通運(yùn)輸部等五部委正式發(fā)文，推廣公路港的物流經(jīng)驗(yàn)。

　　此前，2009年，杭州傳化公路港成為交通部、浙江省省部共建物流項(xiàng)目重點(diǎn)扶持示范園區(qū)。2010年，公路港物流模式被評(píng)為“國(guó)家級(jí)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)”。

　　還有，黑龍江、貴州等省已與傳化集團(tuán)正式簽約，在全省推進(jìn)公路港模式落地。

　　在政府的鼎力支持下，傳化公路港開始駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　會(huì)員配貨時(shí)間從平均2天左右，縮短到6小時(shí)；日服務(wù)卡車20萬(wàn)輛、服務(wù)司機(jī)30萬(wàn)人次、吞吐貨運(yùn)量近100萬(wàn)噸；每年可減少空載里程3.9億噸公里，節(jié)約柴油5900多萬(wàn)升，減少碳排放19.2萬(wàn)噸……一系列數(shù)字表明，經(jīng)過(guò)14年探索，傳化公路港已運(yùn)營(yíng)平臺(tái)成績(jī)斐然。

　　“我們未來(lái)的目標(biāo)是一卡開遍天下。”徐冠巨說(shuō)，現(xiàn)在卡車司機(jī)仍以現(xiàn)金消費(fèi)為主，很不安全。通過(guò)公路港實(shí)體和智能網(wǎng)絡(luò)逐步完善、融合，以后公路港平臺(tái)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的司機(jī)會(huì)員、物流企業(yè)、銀行超市加油站賓館餐廳等服務(wù)部門，都可以實(shí)現(xiàn)一卡通，甚至在爭(zhēng)取主管部門的支持下，交過(guò)路費(fèi)、稅費(fèi)等也可以用這個(gè)卡支付。那時(shí)，司機(jī)師傅們的工作就真的現(xiàn)代化了。