平常只開兩個(gè)車道的收費(fèi)站光工作人員就有四十多個(gè) 人員工資占了征費(fèi)的一半

收費(fèi)站人頭經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到2800萬元 占廣西所有二級公路收費(fèi)金額的30%

　　二級公路收費(fèi)延期 收費(fèi)支出情況不透明

　　在忻城縣都樂收費(fèi)站，記者看到，忻城至合山縣縣通二級公路全長57.27公里，項(xiàng)目總投資1.0178億元，于2002年7月5日開征車輛通行費(fèi)。2003年收費(fèi)200多萬，之后每年都有所增長，2013年是征費(fèi)收入最多的一年。

　　都樂收費(fèi)站站長蘇龍：最高的也是670萬，所以這個(gè)成本還是沒辦法。

　　2014年都樂收費(fèi)站的征費(fèi)收入只有500多萬，比2013年減少了100多萬。按照都樂收費(fèi)站站長蘇龍的解釋，收入減少主要是逃費(fèi)的車輛越來越多。

　　蘇龍：還是蠻多逃費(fèi)，所以追繳不回來。

　　同樣的情況也發(fā)生在象州收費(fèi)站和來賓收費(fèi)站，2014年這兩個(gè)收費(fèi)站的征費(fèi)收入都比2013年有所下降，主要原因也是因?yàn)樘淤M(fèi)車輛的增多。

　　桂中公路管理局一共有9個(gè)政府還貸二級公路收費(fèi)站，都樂、來賓、象州三個(gè)收費(fèi)站就包含其中，作為分管收費(fèi)工作的黃建秋告訴記者，隨著周邊省份相繼取消二級公路收費(fèi)，以及2015年年底這些收費(fèi)公路到期，他們面對的壓力越來越大。

　　違規(guī)、逃費(fèi)、沖關(guān)、沖卡的現(xiàn)象大幅度增加 導(dǎo)致征費(fèi)收入年年下降 公路管理局稱壓力大

　　桂中公路管理局工會主席黃建秋：收費(fèi)的期限越來越近了，群眾的強(qiáng)烈要求，撤站這個(gè)呼聲越來越高，所以整個(gè)社會現(xiàn)在對我們收費(fèi)這個(gè)工作，存在很多不同的看法，也就導(dǎo)致了我們目前這個(gè)收費(fèi)工作的管理，面臨很大的壓力。

　　同樣面臨壓力的還有桂中公路管理局征費(fèi)科科長陳捷，這兩年收費(fèi)員被打的事情時(shí)有發(fā)生，收費(fèi)站與當(dāng)?shù)鼐用裰g的矛盾越來越大。

　　桂中公路管理局征費(fèi)管理科科長陳捷：我覺得主要還是在政策的執(zhí)行方面和現(xiàn)實(shí)的，我們的整個(gè)社會的發(fā)展和我們?nèi)罕姷脑V求，在這里兩大方面有存在矛盾。我個(gè)人也希望撤了，不然我現(xiàn)在說句老實(shí)話，我現(xiàn)在這兩三年頭發(fā)都白了。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些收費(fèi)站的征費(fèi)收入已經(jīng)難以支付收費(fèi)站的人員開支和公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。忻城縣境內(nèi)的都樂收費(fèi)站，2014年的收費(fèi)金額是500多萬，但是平常只開兩個(gè)車道收費(fèi)的收費(fèi)站卻有40多個(gè)工作人員，這些人員的工資就占了征費(fèi)收入的一半左右。

　　2014年，桂中公路管理局所管轄的9個(gè)政府還貸二級公路收費(fèi)站，一共收取了9400.51萬元，而9個(gè)收費(fèi)站400多個(gè)工作人員的經(jīng)費(fèi)就達(dá)到了2800多萬，9條收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是2705萬元，而剩下用于還貸的費(fèi)用只有四成。

　　桂中公路管理局財(cái)務(wù)科會計(jì)農(nóng)素英：從我們是2001年11月份開站，一直到2014年12月份通行費(fèi)收入的83405.76萬元。

　　據(jù)記者了解到的數(shù)據(jù)顯示，2014年，廣西壯族自治區(qū)52條政府還貸二級公路一共收費(fèi)5.6億元，如果按照一個(gè)收費(fèi)站300萬的支出計(jì)算，那么52個(gè)收費(fèi)站一年的花費(fèi)就是1.56億，那么有近30%的收費(fèi)收入被這些收費(fèi)站消耗掉。

　　在2009年國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的“逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi)實(shí)施方案”中明確提出，國家每年從成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后新增的成品油消費(fèi)稅收入中安排專項(xiàng)補(bǔ)助資金，用于債務(wù)償還、人員安置、養(yǎng)護(hù)管理和公路建設(shè)等。記者在廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的網(wǎng)站上看到，2015年中央給予廣西的補(bǔ)助資金為25億多元。

　　廣西壯族自治區(qū)人大代表唐國強(qiáng)：比如說我們所有過路的一些收費(fèi)已經(jīng)打進(jìn)我們的燃油了，所以我們出行當(dāng)中，我們既然購買了燃油，我們一些公民憑著把這方面所承擔(dān)的一些經(jīng)濟(jì)的東西已經(jīng)承擔(dān)了，你再繼續(xù)收費(fèi)，無形中增加了我們的負(fù)擔(dān)，成了兩重收費(fèi)了。

　　半小時(shí)觀察：

　　如果說取消政府還貸二級公路收費(fèi)站確實(shí)存在客觀困難的話，那么二級公路延長收費(fèi)年限的情況則讓人費(fèi)解了。之所以會出現(xiàn)這樣的問題，我不用說大家也會想到，就是“錢”的問題。在全國逐步取消二級公路的大背景下，國家對中西部地區(qū)部分二級公路收費(fèi)的問題預(yù)留了緩沖期，但并不代表遙遙無期。原本承諾從2009年開始，10年的時(shí)間逐步取消二級公路收費(fèi)，而如今眼看著時(shí)間過半，卻又增加到20年。政府的食言的原因究竟是什么？小小的收費(fèi)站不大，但是養(yǎng)活的人卻不少，一年下來，真正用于維修公路的費(fèi)用卻沒有幾個(gè)。一邊拿著中央的補(bǔ)助資金，一邊還在收取通行費(fèi)用，這不僅讓當(dāng)?shù)氐睦习傩障氩煌?，估?jì)沒有人能想得通。稅費(fèi)改革、簡政放權(quán)，中央的每項(xiàng)決定的目的都是要減輕老百姓的負(fù)擔(dān)，但是我們看到，這里的老百姓不但沒有減輕通行的負(fù)擔(dān)，還增加了出行負(fù)擔(dān)。