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          2015年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍將處于增速換擋觸底期

          2015年05月13日 10:54 | 來源:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站
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            2015年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍將處于增速換擋觸底期

            ——基于宏觀經(jīng)濟(jì)及重點(diǎn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的走勢分析

            今年以來陸續(xù)發(fā)布的主要宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),印證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的運(yùn)行特征,一些指標(biāo)出現(xiàn)放緩跡象也顯示出經(jīng)濟(jì)面臨較大下行壓力。近來中央密集出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長政策措施,確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)速不減勢、量增質(zhì)更優(yōu)。交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè),與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大的耦合性?;诋?dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)及重點(diǎn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的走勢分析,我們初步預(yù)計(jì)2015年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍將處于增速換擋的觸底期,新常態(tài)下運(yùn)輸總產(chǎn)出穩(wěn)中趨緩、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整,交通投資“穩(wěn)定器”作用進(jìn)一步凸顯,隨著各項(xiàng)穩(wěn)增長政策措施的持續(xù)發(fā)酵,行業(yè)運(yùn)行有望保持基本平穩(wěn)。

            一、 經(jīng)濟(jì)下行壓力加大使貨運(yùn)增長承壓,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整助推貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

            國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2014年GDP較上年增長7.4%(按可比價(jià)計(jì)算,下同),與歷史數(shù)據(jù)比較看,增速水平創(chuàng)1991年以來新低。進(jìn)入2015年,GDP增速繼續(xù)下行,一季度增長7.0%(見圖1),季度增速創(chuàng)國際金融危機(jī)以來新低,經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大。同時(shí),一季度其他主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、消費(fèi)等也均創(chuàng)下多年來新低,一些實(shí)物量指標(biāo)持續(xù)低迷,如用電量僅增0.8%(見圖2),制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)始終在榮枯線附近徘徊(見圖3)??偟膩砜?,宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀,受此影響,貨運(yùn)增速將延續(xù)去年以來的放緩趨勢,預(yù)計(jì)全年全社會(huì)貨運(yùn)量增長3%—5%左右。此外,考慮到年初以來中央密集出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長政策措施,而政策措施效果通常存在一定時(shí)滯,短期內(nèi)難以發(fā)力見效,很有可能在下半年集中顯現(xiàn),加之去年下半年經(jīng)濟(jì)增長基數(shù)略低,基于上述兩個(gè)角度分析判斷,下半年經(jīng)濟(jì)形勢可能要好于上半年,因此預(yù)計(jì)貨運(yùn)增速或呈現(xiàn)“前低后高”走勢,但下半年回升幅度取決于各項(xiàng)穩(wěn)增長政策措施的力度及其實(shí)施效果。

           

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            圖3 2011年以來PMI指數(shù)月度變化

           

            隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)推進(jìn),三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,第一產(chǎn)業(yè)比重明顯下降,第二產(chǎn)業(yè)比重近年來穩(wěn)中趨降,而第三產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)提升,并于2013年超過第二產(chǎn)業(yè)躍居各產(chǎn)業(yè)之首(見圖4),近兩年比重繼續(xù)提高,今年一季度更是首次超過50%(達(dá)51.6%)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變化將對(duì)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響,特別是以“黑貨”為主(煤炭、冶煉物資、石油合計(jì)占比超過80%)的鐵路貨運(yùn),總體上將呈下降趨勢;公路貨運(yùn)由于其貨類構(gòu)成相對(duì)分散,適合公路的一般消費(fèi)品、輕質(zhì)化和高附加值貨物運(yùn)輸需求仍將較為旺盛,預(yù)計(jì)增長4%—6%左右;水路貨運(yùn)“黑貨”占比較高(超過40%),也將一定程度受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響,增速呈現(xiàn)放緩趨勢,預(yù)計(jì)增長2%—4%左右。

           

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          編輯:玄燕鳳

          關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì) 增速

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