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北京未來限行更嚴:單雙號限行和擁堵費或將施行
周天:最近這幾年我們做了很多工作,一方面是小區(qū)之內邊角地甚至綠地做一些立體的停車設施,增加小區(qū)內的停車位建設;另一方面在小區(qū)周邊寫字樓、商業(yè)設施、學校、醫(yī)院等采取錯時停車的措施。對于占路停車也是分兩個方面考慮,一方面占路停車首先應該是合法停車,我們上半年去人大匯報的時候提出了“停車收費、停車入位、違停受罰”的思路和理念,必須停進合法停車位。同時為了保證自行車和行人的行車安全,我們也采取了一些硬件措施,比如在自行車道上進行隔離和彩色鋪裝,讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機動車隨意停在人行步道,希望能夠取得好的效果。
一些網(wǎng)友提到,會不會繼續(xù)限行變成單雙號限行,以后買車能不能能不再搖號了?停車位有了,停車費以后怎么收,會不會越漲越高?會收擁堵路段的擁堵費嗎?
周天:這些措施可以分成兩類,一類是行政措施,硬性規(guī)定,一類是市場化的措施。現(xiàn)在我們主要推進市場化的措施,用經(jīng)濟手段來調節(jié)機動車的使用。
現(xiàn)在國家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步市場化停車收費,收費的市場化改革是停車收費的發(fā)展方向,下一步除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外,剩下的部分都由市場定價,用者付費,享受存放車的服務就要付出相應的費用,這是改革的方向。
至于不限購,新能源車已經(jīng)實現(xiàn)不限行不限購,按照國務院會議的精神,北京市立即貫徹實行。車多了,我們加強管理措施,通過疏解城市功能,在京津冀整個范圍之內讓這些車流轉起來,疏解人口、疏解車輛,疏解功能。下一步我們可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎上實行更嚴格的限行措施。
編輯:曾珂
關鍵詞:北京未來限行更嚴 單雙號限行 擁堵費或將施行