坐火車回家，無(wú)奈搶不到火車票；乘飛機(jī)回家，恐怕得花去一個(gè)月的工資。兩難之下，一些在大中型城市打拼的上班族，打算過(guò)一個(gè)“反向春運(yùn)”年，將父母從老家接到工作地過(guò)年。（12月10日 《現(xiàn)代快報(bào)》）

春運(yùn)火車票已經(jīng)提前開(kāi)售。和往常一樣，“僧多粥少”的局面依然持續(xù)，而除夕火車票更是把“搶票大戰(zhàn)”推向了白熱化程度。在“一票難求”“黃牛黨”的大眾槽點(diǎn)標(biāo)簽背后，是返鄉(xiāng)客對(duì)于親情的“雖遠(yuǎn)必達(dá)”。

每年春運(yùn)運(yùn)輸資源倒掛的問(wèn)題看起來(lái)無(wú)解，但一些人卻已經(jīng)“換了活法”。在很多大城市打拼的上班們，就已經(jīng)運(yùn)用起“反向春運(yùn)”的逆向思維。春運(yùn)期間，從北上廣等城市去往各個(gè)方向的車票都比較緊張，而從其他城市到一線城市的火車票反而比較好買一些。不僅是票源的寬裕，很多航空公司的春運(yùn)反向航線歷來(lái)價(jià)格都是最優(yōu)惠的。熟稔于各種比價(jià)軟件和信息共享的年輕上班族們，也就變換個(gè)過(guò)年方式。他們不再執(zhí)著于搶春運(yùn)回家的火車票，而是將父母和留守子女接過(guò)來(lái)，一起過(guò)個(gè)“反向春運(yùn)”年。

把父母接到工作地過(guò)年，是大城市流行起來(lái)的過(guò)年“新常態(tài)”。很多大城市一臨近春節(jié)，往往就“人去樓空”，人際也罕至，車流也銳減。剛開(kāi)始還能體會(huì)到生活空間陡增的舒適感，然而春節(jié)長(zhǎng)假并非一兩天就結(jié)束，服務(wù)行業(yè)的工作者大量返鄉(xiāng)帶來(lái)的生活不便，也就隨之浮現(xiàn)出來(lái)。“反向春運(yùn)”之后，能夠保證部分人力資源的堅(jiān)守崗位，這部分勞動(dòng)力能讓當(dāng)?shù)鼐用耋w驗(yàn)到春節(jié)長(zhǎng)假的舒適感。

還有一個(gè)問(wèn)題，就是春節(jié)期間的返鄉(xiāng)客，內(nèi)心大多有著揮之不去的鄉(xiāng)愁情節(jié)。拜年、祭祖、訪友等系列活動(dòng)可能都要在春節(jié)期間完成，“反向春運(yùn)”似乎就沒(méi)對(duì)到節(jié)點(diǎn)上來(lái)。對(duì)于這種情況，也可以用“反向”的方式來(lái)進(jìn)行，只不過(guò)需要錯(cuò)峰出行的舉措來(lái)落實(shí)。在中國(guó)民間流行的“三六九，往外走”的觀念之外，也有很多人是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)往家趕。這種相對(duì)而行的錯(cuò)峰，不僅能夠很大程度上紓解歸鄉(xiāng)的資源焦慮，也能更大程度上釋放出運(yùn)力的雙向潛能。

反向春運(yùn)看似一個(gè)“新常態(tài)”，其實(shí)是充分利用資源和時(shí)間的生活模板。當(dāng)然，更多人依然是會(huì)像候鳥(niǎo)遷徙般準(zhǔn)時(shí)的“到點(diǎn)歸鄉(xiāng)”。對(duì)于運(yùn)輸部門來(lái)說(shuō)，挖掘自己的潛能，提升自己的服務(wù)，依然是年復(fù)一年必不可少的“基本功”。（謝偉鋒）